宝马3系：运动也要舒适家用，就是“喜新厌旧”？

晚上回家吃完饭，慵懒地躺在沙发上休息，突然妈妈的电话响起，我无意听到她在电话里说关注了好几年的宝马3系，想把我们的车卖掉换成它，有些奇怪的我和妈妈交流了起来。

“我们家要换车了？你想换宝马3系？”

“有这个想法，前两年就看到这个系列的车了但还没定下来。”

“前两个月出了个改款和之前的都不一样，而且它是轿车有点担心空间紧凑。”

“新款差别是还挺大的，而且就是长轴版的中型车，空间也不会太大。”

“是的，不过更新的速度还是很快的，听说明年还要出个电动版呢。”

说到宝马3系，这几年更新换代出了很多的款式。底盘代号从F开头排到了G开头，从F30改款到了G28。其中长轴版的宝马3系325Li M运动曜夜套装和2019的 宝马3系320Li M曜夜运动套装的尾标做了改变，尽管数字不同但仍可作为对比的参照车辆。而今年5月上市的改款二和2020年9月出的宝马3系也就是配置上的改变更加符合中国消费者的用车需求。

2021款宝马3系的外观相对之前变得更加“凶神恶煞”了。而且不管是长轴版还是标轴版轴距相对2019款都有所加长，但车内空间依然比较狭小。配置上根据消费者的用车习惯以及需求做出了相应的改变，比如说取消了后排放倒和老板键调节前排座椅的功能，后备厢门的开启方式由感应模式改成了电动模式，开启后备厢更有面子等等。

为了让宝马车主更有面子，宝马将318的尾标换成了320，将320的尾标换成了325，事实上19年的尾标320系列其实就是现在的325。由于尾标的更换，动力也相应的有所降低，同样的320尾标相比，原先的动力最大马力184Ps，最大扭矩270N·m现在的降低到了最大马力156Ps，最大扭矩250N·m，但相对于改变尾标之后的325动力是没有什么变化的。底盘调校采用的多连杆式独立后悬架相对之前在细节上做了一些调整，调校后的舒适度增加，运动感减少。还将手刹改成了电子驻车，制动方式改变的同时也不能再做“快乐的事情”了。

“虽然2021款宝马3系各方面都有升级但空间小始终是个问题。”

“是的，相比以前的运动风，现在更加注重舒适和家用了。”

“难怪这车这么受关注，销量也那么好。”

“所以它还是可以作为备选之一的。”

写在最后：

新一代宝马3系不管是关注度还是销量都稳居第一。相对之前19的宝马3系，尾标、轴距和配置有一定的改变，空间虽然还是不算很大，但是更偏向于舒适家用的定位还是很受青睐。