续航1000km？比亚迪海豚参数曝光，e平台3.0就这？

比亚迪这些年的发展有目共睹，作为独立掌握核心“三电技术”的车企，比亚迪e平台就是在这些技术积累下应运而生，比亚迪旗下的“e系列”和“王朝EV”都是基于此平台打造。

在今年的4月份，比亚迪推出了e平台3.0，宣称专为新一代高性能智能电动车而生。

比亚迪海豚就是这个平台的首款产品。但近期公布的申报图却让人开始疑惑了，比亚迪又是在给消费者“画大饼”吗？

海豚来自“海洋美学”？

比亚迪e平台3.0发布之初称，新车将会兼顾美学，智能、高效、安全四个方面。若论美学，比亚迪海豚的外观，与传统的比亚迪家族式语言设计不同。

比亚迪海豚使用的是“海洋美学”的设计语言，整体上更加讲究线条的灵动性。

基于此，据称风阻或将降至了0.21Cd，与轿跑相当。造型上整体来看很时尚，重点是在各个部位，比亚迪海豚都提供了多种配色和套件可供选择，个性化的举措，想必会更加赢得年轻人消费者的青睐。

内饰方面的整体设计以实用为主，三辐式方向盘搭配了一块可旋转的中控屏。滚轮式设计的换挡杆，看起来会让操作更加便捷。

比亚迪海豚作为一款小型车，2700mm的轴距让人有些意外，可以与入门的B级车相媲美，后排的空间也不会太过于局限。

e平台3.0的产品，就这？

如果在动力配置方面，比亚迪海豚能做到之前打出的口号，那么也不会有关于比亚迪是在“画大饼”的质疑，但问题的关键就在于新车的续航里程给人带来的心理落差也太大了。

由于国内的电动车充电桩的建设还不完善，所以作为新能源车的车主，或多或少都存在里程焦虑的问题。

而在比亚迪e平台3.0此前就宣告，基于此平台打造的车，续航里程最大可达到1000公里，一时间比亚迪海豚的呼声高涨。

但是根据新车的申报图来看，新车将搭载永磁电动机，配置的是刀片电池，最大功率为70kW。

提供的两个版本的车型，续航里程分别只有301公里和405公里，与长城欧拉好猫数据类似。但实际数据与官方通报的相去甚远，难免有“货不对板”，营销炒作的嫌疑。

写在最后

自特斯拉开始研发续航能达到1000公里的电池时，广汽埃安和蔚来也立下了同样的flag。如今比亚迪也开始追求高续航里程热潮，显然这是一个维持热度的好方法。

有一说一，比亚迪海豚作为一个小型车，续航400公里左右也在情理之中，比亚迪独创的刀片电池，其安全性也会是一个很大的亮点，如果价格亲民，相信也会受到追捧。

但是“挂着羊头卖狗肉”的营销方式，若是引起消费者的反感，得到的效果只会适得其反。