年轻人追求的乐趣，昂科拉GX统统满足你

人是因为有了感官才变得更细腻，而感官也在潜移默化的指导着我们的日常生活，这些感官主要分为嗅觉、听觉、视觉、味觉、触觉。当我们置身于汽车中，同样会通过“嗅、听、触、视”全感官去感受。想做到恰到好处的“全感官”舒适，并非易事，今天就给大家推荐一款做到这点的车型——别克昂科拉GX。

直击心房的高颜值 高级的乘坐体验

视，即为看，用眼睛观察昂科拉GX的第一印象，长相气质如何？对不对眼缘？

昂科拉GX在别克全新一代家族式设计语言中加入了更多运动元素，在线条的处理上用圆润、灵动的弧线勾勒出更加动感的车身，十分契合时下年轻消费者的审美。全新家族化飞翼式格栅延伸至大灯底部，下格栅两侧的进气口尺寸较大，配合银色下护板，整体看起来更加时尚动感。

大面积的后包围使得尾部的视觉重心上移，加之凹凸有致的行李厢盖设计，让整个尾部造型都精致感十足，另外还采用了隐藏式排气和双色轮圈的设计，带来更加时尚、动感的视觉效果。

走到车内，昂科拉GX的环抱式座舱设计，和向两侧延展的悬浮式仪表台拓宽了内部横向空间感。膝部以上内饰大面积使用皮质包裹搭配双缝线工艺，高亮镀铬饰条精致点缀在内舱各处，带来富有档次感的视觉与触觉体验。双炮筒仪表盘、三幅式方向盘搭配无边纯平高清中控触屏，让坐在驾驶位成为一种享受。

内饰配色采用代表平静、安逸的自然调和优雅色，目之所及皆为温和宁静，可以最大程度减轻视觉疲劳，让乘员彻底从日常压力中释放出来。再辅以超大采光整片式全景天窗不仅带来了视觉通透感，还提升了空间的延伸感。

高端的材质 完善的网络互联

“触”是五官中最敏感的，手指摩挲间，有没有共鸣感，这是人最直接的感官。推开昂科拉GX的车门，看似简约清爽的座舱布局内里却另有乾坤。

中控台采用了大量软质材料包裹，方向盘也采用真皮材质，主驾驶座椅支持8向电动调节，座椅内部填充物较为柔软，长时间乘坐不易疲劳，包裹性也很不错。值得一提的是，座椅上编织菱形图案和滚边设计的打孔，除了观感上提升了车内的高级感之外，通风透气同样能带来较佳的乘坐体验。

在触觉层面，不得不提大屏幕的互联操作。中控台的8英寸触控显示屏，内含别克eConnect 系统。该系统还提供OTA升级、CarPlay、CarLife，以及车载互联功能。无论是烦躁郁闷的拥堵路段，还是注意力高度集中的高速行驶，都可以通过语音功能实现“无接触”操作，提高用车便捷度。

同时，昂科拉GX还提供丰富的车载APP互联应用，配合足够车辆终身使用的100G OnStar安吉星车联应用流量，可以畅享各种互联服务。只需下载iBuick或者安吉星APP，就能够远程控制你的车辆。反应速度也可圈可点，没有出现我以前遇到的一些数据量大时，影像显示比声音慢几拍的情况。

安静清新的车内空间

听，是由静谧的车厢环境提供保障的，要想实现静谧的车厢环境就需要车辆拥有良好的NVH性能，而静谧的车厢也是实现身临其境的听觉效果的前提条件。

得益于别克Quiet Tuning技术，昂科拉GX的NVH表现延续了一贯的高水准。整车2.9道密封条、全车18块膨胀胶块、流线型低噪音后视镜、一体化冲压车门系统、低噪音电动助力转向系统同时协作，从源头到零件的细节设计，充分隔绝发动机噪音、路噪和风噪等，提升驾驶质感、营造舒适的驾驶氛围。高配车型还有Bose的ANC主动降噪功能。一个安静的车内环境能够带来相当高的舒适感，别克昂科拉GX在这方面的表现足以令人满意。

嗅觉主要集中在车内的空气质量上，在这点上昂科拉GX也做得十分到位，全车内饰都采用了高品质材料，而且还加装了自动恒温空调系统、纳米级防PM 2.5空调滤芯让车内的清新感更加明显。

实用的空间 富有乐趣的驾驶体验

无论任何一款车型，乘坐都是衡量其品质感的关键指标。坐在昂科拉GX的车内，高档愉悦感迎面而来。

对于昂科拉GX来说，“车身尺寸”（4463*1813*1653*2640cm）和“灵活空间”是它的优势之一。空间利用率很高，前排副仪表台较窄，在不宽的车身宽度下，这样的设计偷出了不少横向空间，给腿部一个比较好的空间轮廓。储物空间上，昂科拉GX同样表现优异。415L的行李箱空间，可通过第二排座椅折叠放平，拓展至1415L； 3.6L双层储物空间的全新中央扶手箱、1.5L大容量门板储物格，容积乐观且随手可及，使用起来非常便捷。

主被动安全同样是乘坐的品质感的基础。昂科拉GX配备了丰富的主被动安全配置，全系满足2018 CNCAP五星安全碰撞标准。并且全系标配TPMS智能胎压监测、博世ESP电子稳定控制系统、EPB电子驻车、Autohold自动驻车等等，高配车型更配备PD行人监测保护、CMB碰撞缓解、LKA车道保持等智能驾驶辅助技术，保护更全面。

开起来也乐趣十足，昂科拉GX全系搭载通用第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机，从技术上看，这一款发动机是业内首批从设计源头便针对全球严苛排放及油耗标准进行正向开发的机型，满足严苛的“国六b”排放标准。其数据为165马力/240牛·米。而1500~4000转/分都能输出最大扭矩，则是这台发动机最厉害的地方，E-boost电子助力刹车系统，也进一步降低了发动机的负担。

实际驾驶感受来讲，这台1.3T+9AT的四驱高阶版车型有更好的驾驶乐趣。对于那些偶尔有轻度越野需求的车主来讲，别克昂科拉GX四驱版车型足够满足到他们，其AWD系统可让动力在前后轴实现100:0-50:50间自由分配，走走“烂路”不在话下。

悬架采用了前麦弗逊独立悬架，后复合扭力梁非独立悬架。整个底盘的调校还是有不错的舒适性，尤其是过坑洼路面以及减速带的时候，可以明显感觉到悬架吸收了大部分振动，并不会让舒适感丢掉太多，整套底盘和悬架的表现非常棒。转向同样也是偏舒适的调校，转动力度比较轻盈，在低速行驶、狭窄路段掉头、停车等都非常舒服，也比较适合新手驾驶。

总结：从产品力来看，昂科拉GX是15万左右的车型中值得推荐的一款，能够给驾驶者提供从视觉、听觉、嗅觉及触觉的愉悦体验，而且开起来也非常令人愉悦，无论是富有乐趣的操控感，还是有“韧劲儿”，能够过滤细碎颠簸的悬架，都能提供给驾乘者良好的体验感。