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作为领克01众多黑科技中之一的就是带排队功能的自适应巡航ACCQA（以下简称ACC)。我之所以对领克情有独钟，除了有沃尔沃安全技术的背书，更有着他众多的标配黑科技，在国内汽车市场可谓是一股清流。在此，我没有诋毁其他品牌汽车的意思，对于汽车的喜爱，也是萝卜青菜各有所爱。
ACC-Adaptive Cruise Control,中文叫“自适应巡航”。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。通俗的讲，就是遇见红灯或突发状况时，前方跟车开始刹车减速停车，你的车也会随之自动刹车减速停车；其他正常情况下自动适应前车速度跟车行驶（如前方无车辆，则按设定速度行驶），同时保持设置的跟车距离行驶，减轻车主驾驶疲劳，适合高速或特别拥堵路段使用。
领克01的ACC操控均设置在了方向盘的左边区域。各操控按钮展示在下图：
因我购买的是19款领克01，所以对其操控面板的使用比较熟悉。19款的自适应巡航操控面板功能介绍如下图所示；21款的车主可以点击如下链接学习并掌握该功能。
https://www.dongchedi.com/auto/series/1622/videoManual/6907895000223350791下面以19款的车型进行介绍。首先确认下自己前方有车辆，并保持合适的安全车距，然后按压方向盘上的ACC按钮【01】，此时仪表显示屏上显示的ACC图标为灰色，表明ACC功能处于准备模式，还需车主设置速度才可正式被激活。
接着，拨动速度摇杆拨片【02】，可以设置不同的ACC速度，仪表显示屏中将用绿色突出显示ACC图标和设置速度。
向上 / 下拨动摇杆【02】到第1档，车速每次约增加 / 减少1km/h；如拨动到第2档，则车速每次约增加 / 减少5km/h，直到达到所需速度值，即设定的巡航速度。
这里与其说是测评，不如说是体验报告更贴切，因为我无法给出ACC自动刹车时的主缸压力，也无法测试出最大跟车距离，我能给出的是一种经验的总结，在新手面对ACC各种突然情况所自动做出的应急反应好有个心里准备，而不至于手忙脚乱，乱了阵脚。
我记得第一次独自上高速使用这个功能的时候，激活的那一瞬间还是很兴奋的，毕竟可以半自动驾驶了，只需要手扶着方向盘就可以啦。可是没过一会儿，我的前车突然变道离开，好家伙，领克的澎拜动力开始发威，突然的加速往前跟上下一个目标车辆，说实话，我被吓到了，强烈的推背感不是我主动的，是被动的，我害怕极了，还好稳住了阵脚，只是习惯性的点了刹车，没人告诉我会有这种体验。后面再遇见领克的主动加速我淡定多了，我相信一切都在掌控中。
更为惊险的一次是，竟然触发了主动刹车并红色预警，是怎么回事呢？事情是这样的，当我的前车离开我所在车道时，领克开始按照程序设定的进行加速，而此时，右侧车辆变道过来，距离好近他都要变过来，这是的领克刚加完速却又不得不紧急减速，这种状况对于一个初次体验ACC的新手来说绝对算得上恐怖。我当时紧握方向盘，没有自己干预刹车，最后，领克的ACC系统经受住了考验，最终车辆保持与新进入的车辆合适的跟车距离。
所以，一旦前车突然变道离开，建议踩油门找到下一个跟车目标，对于有变线驶入意图的车辆可鸣笛警示，这样可以避免车辆突然加速引起车主的紧张，主动的加速不影响ACC的正常工作。当然，这一切都是在安全可控的前提下进行。
领克01的自适应巡航在高速上的表现令我十分满意，其预判能力远比我们提前且精准，配合主动刹车功能，简直是无懈可击，轻松应对漫漫长路，解放自己的右脚。
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