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第8代了,详解20多万的高尔夫GTI,还会有人买单吗?

文|车魔王原创

它来了它来了,它带着七代的发动机走来了!

高尔夫GTI,小钢炮的鼻祖车型,即使在汽车市场的飞速发展下,曾经的"性能标杆"之名已经名不副实,但仍旧不影响该车型作为一种划时代象征意义来占有这个标杆名头。也因此,每次讨论车型的时候都无法客观:论性能,如今某几款偏性能的电动车完全可以表现更好;论外观,现在汽车市场,要啥好看的没有;论价位,小钢炮的性价比就不用再赘述了。

但是,"万事不过我喜欢"。女性的包包都能靠品牌溢价十几万,那男人的爱车就更不用说了:情怀+刚需=兄弟这个好啊。

八代GTI新车预售价在23.18万元,将于下半年正式上市,新一轮的"信仰之力"还能否加持其国内销量呢?既然不能客观对比同价位车型,那今天就拿第八代GTI跟前几代对比看看。

车身尺寸上,八代GTI行李箱容积从380L缩减到了350L,油箱容积从50L增加到了51L,整体长宽高尺寸变化不大,仍旧是紧凑型。倒是底盘有调低8mm,更利于轮胎抓地,行驶的稳定性和舒适性有所增加,视觉重心更低。

前脸六边形蜂窝状的进气格栅内,嵌有隐藏式LED雾灯,中网拥有一个自发光的红白色条状装饰,氛围感拉满。侧面贯穿式腰线,有效增加整体视觉流畅性,前翼子板处增加GTI标识,下方配备18寸五辐运动轮毂,内里隐约可见红色制动卡钳,细节处设计感非常到位。尾部排气系统依旧为双边单出布局,并在尾门处分别加入了GTI和380TSI标识。

内饰上,响应其高举的"全新数字"旗帜,全新三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、10英寸嵌入式中控屏、前排手机无线充电、Harman/Kardon扬声器、30色车内环境氛围灯及多项人机交互系统等等,极大阐释了"数字"与"科技"的魅力。

性能上,虽然最高车速、百公里加速以及NEDC综合油耗都相比前几代有所退步,但第八代GTI好像另有打算,国内车型因为过滤系统的安装,油耗和动力有所影响,所以这点数据差,看在增加了车辆保值率和使用寿命的份上,完全可以忽略不计。不仅如此,八代GTI配备的弹射起步、新一代排气声浪、DCC动态底盘+4种驾驶模式及15段可调阻尼及渐进式电动助力转向系统等等,使得行驶体验感爆棚,赛道的激情和声浪的咆哮,才是众多人选择GTI的原因吧?

写在最后,

总的来说,第八代GTI在外观上辨识度及科技感更高了,但动力性能上有新瓶装旧酒的嫌疑,不过值得肯定的是,车辆动态管理、LSD及电动助力转向系统等在一定程度上使其操控手感有所升级。不知道在产品力稍显不足的影响下,八代GTI想要刷新其销售战绩,得靠老粉的"信仰之力"还是靠其文化魅力俘获新一代年轻人?


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