全新捷豹F-TYPE和保时捷718，哪一款才是你的Dream Car？

说起跑车，人们的第一印象一定是，低趴，敞篷，酷炫的外表，悦耳的轰鸣，速度与激情的完美代表。但价格昂贵的超跑并不是大众能承担，能负担得起的。但同时，这也激发了更多品牌将几十万的跑车投入市场，满足更多消费者的跑车梦。例如在马路上随处可见的保时捷718，以及捷豹F-TYPE等车，有颜有实力，逐渐成为新派跑车代表。那么在几十万的价格里，究竟如何选择一辆真正适合自己的，性价比极高的跑车呢。今天我们就以保时捷718和捷豹F-TYPE作为代表来进行一个比较。

全新捷豹F-TYPE作为捷豹传奇车型D-Type和E-Type的继承者，一眼可辨的贵族血统彰显其身份。修长利落的车身不仅现代感十足，低扁流线的走势更营造了短前悬的比例之美。配合领先的铝制车身技术，使得整车线条拥有极高的延展性。大灯组造型由现款车型的圆润造型改为了细长条的样式，内部采用了全LED光源，并由多颗独立的LED灯泡组成，日间行车灯则呈J型设计。此外，得益于优美的车身造型，整个车身的风阻系数是很低的，也能带来更好的空气动力学，而充满肌肉感的车身曲面，也使发动机舱盖、侧面车身、车尾部的表面，呈现无比的张力感。看着全新捷豹F-TYPE,有一股顶级掠食者蓄势待发的神韵。而且，全新捷豹F-TYPE还为消费者提供了敞篷版与硬顶版可供选择，轻松打造自己想要的梦想跑车。

保时捷718应该算是比较常见的一款车型，虽然不算是随处可见，但过度的保有量也使得一款造型别致的跑车沦为了一辆街车。保时捷718的外观设计依然保持了保时捷家族的传统设计，即使是小改款车型也看不出与老款车型的区别，“蛙眼”大灯，配合全新设计的四颗LED灯组，显得非常精神，但同时也将718的前唇显得过于突出。车身腰线的过渡也比较平滑，没有过多出彩的设计，从美学的角度来讲，确实缺乏新鲜感。

作为一款豪华品牌的跑车，豪华感不仅要体现在整车的外观上，更隐藏在每一处细节。将顶级材料与其精致的英国做工相结合，使座舱内饰整体氛围更显丰富奢华。在现代科技感方面，捷豹F-TYPE也毫不含糊，12.3寸的交互式液晶仪表，能显示更丰富的行车信息，全系搭载的10.2英寸触控屏，配备了InControl智能驭领尊享触控系统，能够匹配Apple CarPlay与百度CarLife的多媒体功能，为行车带来更多的乐趣。

对于保时捷718而言，车内还是保持了比较老派的风格，被称为“飞机驾驶舱”式的内饰，布满了密密麻麻的按键，相当繁琐。方向盘的造型也比较普通，没有多功能按键。当然，保时捷花钱选装想必大家早有耳闻，如果想要拥有这个配置需要花钱选装，在性价比上又一次输给了全新捷豹F-TYPE。有一说一，车内做工用料虽然不错，但是看起来太简单枯燥，没有豪华车该有的高级感。

那么作为一辆跑车，动力输出方面绝对是不能不提的。首先来看看它们的动力匹配有何区别。全新捷豹F-TYPE提供两种高效强劲的动力选择：捷豹F-TYPE搭载了捷豹自主研发的英杰力2.0升汽油发动机，能够爆发出最大功率300匹马力，最大扭矩400扭·米的动力。整车使用高扭转刚度轻量化全铝车身结构，减轻车身重量的同时，稳固了车身底盘；双叉臂前悬挂和新型可变向比转向系统提高响应速度。智能全时四驱系统能够根据驾驶情况，快速完成动力切换。无论是激烈驾驶还在高难度道路条件下，都能使车辆发挥最佳性能并提升操控与循迹能力，可实现即时响应和精准动力传输的平衡，每一脚油门踩下都有不同感受，耳边传来“最美声浪”。

而718在动力方面同样采用了2.0T发动机，爆发出最大功率300马力， 峰值扭矩380牛·米，同时搭配了7速的PDK变速箱。由于MR布局，使得718的整体重心排布也更趋于"合理"，因此，车辆的操控极限极高。但是保时捷718则采用了前后麦弗逊悬挂，并使用中置后驱的驱动方式，没有四驱可选，从驾驶的感受来说，不如全新捷豹F-TYPE更加稳定。从整车感受上来讲，保时捷718缺少舒适性，发动机噪音大和更高的乘员舱温度。相较于日常驾驶来说，718更适合赛道模式，在舒适性上还是略逊色于全新捷豹F-TYPE的。

不知道各位看官大佬对两款车作何评价，但我个人还是更倾向于全新捷豹F-TYPE，更独特的外观，更出色的配置，更厚道的性价比，很难会不让人心动。相比较之下，随便一个基础配置都要选装的保时捷718，在性价比上完全被碾压。怎么样，哪一款是你的Dream Car？你有定论了么？