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马自达阿特兹为“致更出色的自己”而不懈地追求。这款阿特兹是一汽马自达继CX-4之后，倾力打造的第二款全新6.5代车型—阿特兹。这款阿特兹外观主要采用全新的设计，这款阿特兹在全系中标配是全新的天蝎眼LED前大灯组，在原有的美感、力量感、速度感基础上，增加了不少的优雅感。
在整体上科技感全面提升，主要是加入Carplay应用马自达悦联系统、车内装有Wi-Fi、ADD平视显示系统等科技配置，并升级NVH、提升车内静谧性。内饰方面也是采用了马自达6.5代全新的内饰，在内饰布局、材质、科技配备等全面革新。动力方面更是依旧搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机。
随着汽车的动力越来越大，对刹车的要求越来越高。TEI Racing一直专注于安全制动领域。为了更进一步提升用户体验，围绕着“纵享宁静、随心而控”的产品理念，专门开发了全新第四代P系列，街道性能刹车卡钳套件。在产品零配件匹配上做了优化，降低噪音的发生几率，以实现最佳性能和舒适性。
在性价比方面，P系列刹车套件是首屈一指的。新款第四代P系列卡钳P60ES在设计上以流畅的线条，酷炫的造型在制动领域眼前一亮，颜值在线，色彩缤纷，百看不厌！刹车片方面采用高端陶瓷材质不仅降低制动产生的噪音几率，而且刹车性能与上一代相比做了10%的提升，有效缩短制动距离！
一辆车升级刹车前，不止是除了车辆加速性能要好外，制动性能也要跟得上，这样在路上行驶才是基本的安全保障。所以，针对车主这款阿特兹原厂19寸轮毂，给车主推荐装TEI Racing新产品P60ES大六活塞刹车卡钳套件。我们拭目以待它的配置和装车效果，下面我们一起来看看。
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【改装清单】
这款卡钳适用于18寸以及上轮毂才能安装，并且搭配了更大直径的刹车盘355*32mm和378*32mm。活塞结构采用外置防尘套加内置密封圈，提升密封性的同时减少了灰尘等对活塞工作部位的影响。通过车轮辐条之间的间隙可以看到大卡钳，为您的汽车同时实现超级跑车外观和感觉。
卡钳外观采用新的高温烤漆工艺，让漆面显得更加鲜亮色泽更持久。即使在恶劣环境下，也不会出现褪色或者掉色现象。同时LOGO采用浮雕式设计，突显品牌独特性。这款卡钳整体轻量化的镂空设计，单个卡钳的重量约3.9KG，在保证强度的同时降低了车辆的簧下重量。让车子操控更加灵活！
卡钳由航空铝合金锻造而成，高精度CN C的同轴加工下，这款卡钳依然是两片式锻造的设计结构，并且本体固定螺丝设计在了背面，有别于平时我们所看到的大部分改装卡钳的结构，简洁大气，令人眼前一亮。
我们来对比一下，原厂的卡钳碟与tei卡钳碟盘，差别还是很大的。原车刹车碟尺寸小，摩擦面积小，盘面没有花纹增加摩擦系数。最重要的是，原厂碟是实体碟，没有通风槽散热，耐高温性能差，高速刹车安全系数低。
对称六活塞设计，由三种不同直径的6个活塞组成，活塞直径分别是27mm/31.8mm/38mm，活塞供油面积是50.06cm²，可以匹配市面上大部分3.0T以下车型的原厂总泵，消除了大家对于改完刹车，刹车行程长脚感偏软的疑虑。
刹车盘由高碳铸铁制成并经过热处理，即使在恶劣的制动条件下，仍然很坚固，也不会出现变形和开裂。由于特殊的耐热防腐涂层，可靠地抑制生锈、高效散热，防止过热。从而确保了刹车盘和刹车片的出色制动性能和较长的使用寿命。
原车刹车总泵可以全面carry新的tei刹车卡钳，供油量充足，而且加上TEI油管，减少刹车油在运输过程中，由于油管变形而产生的延迟。刹车效果非常好，随踩随有，大大降低了追尾的可能性。
升级安装完成后，整体效果更是杠杠滴。
升级后整个轮毂看起来超级丰盈饱满！匹配原厂总泵，刹车反应速度提升，脚感更线性。搭配打孔划线分体盘，提升制动力臂，制动效果更好，能体验到加装高配版的乐趣。
我们的卡钳匹配市面上大部分车型原厂总泵。基本各种车型都有数据的，因此大部分车型都能改，全guo各地都有免-费安装合作门店，需要升级刹车/看案例的，后台联。系我们吧！
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