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5月份保值率排行榜已经出炉，豪华品牌和新能源车的保值率整体上涨。紧凑级和小型家用轿车的保值率下跌。同时二手车价格上涨。这使得汽车保值率又成为人们议论和关注的焦点。人们普遍认为保值率高的车代表品牌认知度高，产品质量更好，也代表将来换车损失更小，排行榜上品牌的保值率能反映真实情况吗？其实保值率排行榜里面的水很深。
在豪华品牌排行榜上，保时捷名列第一，三年保值率为惊人的95.6%。从排行榜上来看。买一辆保时捷的车，开三年之后，裸车价基本没有什么损失。而真实情况是保时捷的保值率远远没有数据那么高，这和保时捷的销售策略有很大关系，保时捷玩的是加装套路。花50万块钱，你买到的是没有任何配置的一个车架，要想上路基本上够用，需要加装很多配置，金属漆加价10000，19英寸的轮毂18,000，无钥匙启动8000，做以调节各种功能14,000，自适应巡航12000......保时捷的选装能够多选一辆车，而真正在算汽车保值率的时候，是按官方指导价来算，后面加装的费用不算在内，指导价50万的保时捷，加上各种加装配置将近70万，三年之后卖了40多万，对于车主来说，实际保值率要远远低于95.6%。
保值率排行榜位居第二的是雷克萨斯，与保时捷不同，雷克萨斯玩的是加价套路，通过饥饿营销造成供不应求的假象，要求消费者加价提车，而在计算保值率的时候，加价部分是不算在内的，雷克萨斯真正的保值率，绝没有排行榜上给出的数据那么高，雷克萨斯采用整车进口，关税加消费税，再加运费，这使得它的价格比国外要高出1/3还要多，性价比低已经成为业内共识。
按着官方指导价来计算保值率，而那些终端有优惠的车保值率数据明显偏低，在当今汽车市场包括豪华品牌在内，降价已经成为主流，对于这些品牌来说，保值率则偏低。
我们在选车的时候，一定要具体情况具体分析。比如凯迪拉克ATS-L，保值率就很不错，当年20万左右入手的，现在市场二手车价格也在20万左右，基本上不亏钱。对于现在入手凯迪拉克的消费者来说，保值率并不低，相对于现在的成交价，当下凯迪拉克二手车的价格，能够得出一个相当不错的保值率数值。
保值率水分多，千万别当真，在购买新车的时候，完全没有必要过分在意保值率，只是一个数字而已，更多地还是看汽车的品质。
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