上汽大通D90Pro2021款17.98-27.68万元

“2021年7月15日，上汽大通MAXUS D90Pro 2021款正式上市，本次上市是自去年D90Pro上市以来的改款车型。本次上市的车型分别搭载上汽π 2.0T Bi-Turbo柴油发动机和2.0T汽油发动机，变速箱为采埃孚8挡手自一体变速箱，共9款车型，售价17.98-27.68万元。”

本次上市的2021款D90Pro在外形上延续了老款车造型，依旧是打造出伟岸而厚重的越野车强壮感。在设计上依旧是采用了“智聚八方”的设计语言，黑色的进气格栅中嵌入MAXUS的LOGO，以及黑色保险杠前唇与车身颜色搭配富有雄性气质。并且涉水喉为出厂素车自带，免去消费者后期改装的部分费用，在造型上更具越野气息。

在车身尺寸方面，2021款D90Pro与老款车身保持一致，长宽高分别为5005/1932/1875mm，轴距仍然为2950mm。D90 Pro接近角为28°、离去角25°、纵向通过角20°、最小离地间隙210mm。黑色前唇一直延续到前轮眉、底大边到后轮眉，最后与后保险杠融为一体，让越野中不会伤及车漆。

厚重感、侵略感、运动感从头延伸至尾部，黑色的A柱延续到车顶线加之黑色的车顶行李架、黑色后视镜、黑色尾翼、黑色车窗边框，加之从前唇一直延续到后保险杠身底边整体打造的一体感很强。而在柴油机车型上，车尾的尾标上采用了Bi-Turbo标识，表明柴油版D90Pro采用了上汽π 2.0T Bi-Turbo发动机。

在车内内装方面，整体设计方案与现款车型保持一致，提供了多种内饰风格和多种座椅面料可供选择，更是有Alcantara高性能座椅面料。整体设计感较强，打造了不错的内饰氛围，并且装配工艺上乘。

而在车内，最重要的升级还是在中控屏上，曾经在老款车型上搭载的系统为斑马3.0车联系统，在2021款上采用了蜘蛛智联2.0系统，这套系统我已经在之前的G50PLUS上有所体验，无论使用使用逻辑还是反应速度都有着不错的体验，更是车机端的微信加持，让行车中不用再拿起手机，提供了安全行车。

作为一款越野车型，除了越野方面的硬件配置外，更加丰富的越野科技配置加持能够让越野更为安心和踏实。在2021款D90Pro上，更是增加了透明底盘功能，实现540°全景动态显示车辆底部及四周360°路况画面信息，能够清晰的了解到在越野过程中的路况，实现轻松避障。

而在座椅的布局上，2021款D90Pro依然是为了用户提供了五座（2-3）、六座（2-2-2）以及七座（2-3-2）的三种座椅布局，让用户可以自主选择。而在乘坐空间上，依旧与老款车型保持一致，宽大而舒适。

在发动机动力上，D90Pro 2021款依旧提供了两款发动机，其中汽油发动机为一部2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为160kW/5300rpm、最大扭矩350N·m/2000-4000rpm。柴油发动机为上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压发动机，曾经在上汽牛这款皮卡上有所搭载，分为高、低功率两款动力，其中低功率版本最大功率120kW、最大扭矩400N·m，高功率版本最大功率160kW、最大扭矩500N·m。

在变速箱上，无论是汽油机车型还是柴油机车型，均匹配均是来自于采埃孚的8挡手自一体变速器，有针对强于越野的0.64-5.0的宽泛齿比，和1.81的最高变矩比。而在分动箱上，匹配的则是来自于博格华纳的N356加强型分动箱。

在车身结构上，作为一款越野车依旧采用了非承载式车身结构，采用了全封闭的梯形框架。采用了前双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥悬架，保证了日常驾驶的操控和舒适性以及越野时的抗扭和通过性。

在驱动形式上，采用了前置后驱，四驱系统采用了中央多片离合器式的适时四驱系统，当中央多片离合器压紧后，可获得前后50:50的动力，全系四驱车型在后桥上标备了机械牙嵌式差速锁。为了在越野中更为便捷地驾驶，2021款D90Pro配备了全地形智能四驱系统，共有自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式。全系四驱车型均可选装分时四驱系统，分时四驱系统车型配有机械式中央差速锁以及后桥牙嵌式差速锁。

写在最后 ：2021款D90Pro在延续了老款车型的同时，更是在柴油机车型的动力上有所提升，在老款车型480N·m的扭矩上提升至500N·m，增强了越野能力。而在智能上更是搭载了我们已经体验过的蜘蛛智行2.0系统，使用起来更为便捷。这次的D90Pro 2021款上市，可谓是加量不加价。