第四代斯柯达晶锐下线，这车能比飞度差？

第 4 代斯柯达晶锐于 2021 年 5 月正式发表后，第一辆新车终于在 2021 年 7 月正式下线，为了这款新世代车款，斯柯达 投资了 1.1 亿欧），来改造其位于捷克的 Mladá Boleslav 工厂，将许多生产步骤改由机器人执行。

斯柯达于 2021 年 5 月正式发表第 4 代的 晶锐，在家族化的设计语汇下，晶锐与 KAMIQ、SCALA 等车型同样有着细长的头灯及宽扁的水箱罩。车尾最显眼的，就是尾灯造型以及其中的锐利灯条折线。有趣的是，斯柯达在创造流线车体的同时，也于车门侧导入与捷克国旗相同的三角形设计，再次宣示晶锐的血统。透过注重空气力学的流线轮廓、全新轮圈设计、主动水箱护罩以及加大的后尾翼，大改款晶锐甚至达到风阻系数 0.28Cd 的水平。

内饰部分，除了更宽广的乘坐空间外，大改款晶锐首度采用了后座空调出风口的设计，并可选择双区恒温系统、加热方向盘和挡风玻璃。娱乐系统方面，基础的 Swing 采用 6.5 吋触控荧幕；8 吋的 Bolero 则增加蓝牙、无线 Apple CarPlay/Android Auto，并可选配无线充电；顶规 9.2 吋的 Amundsen 包含联网导航、Wi-Fi 以及手势控制功能。同时，晶锐也首度增加数位仪表的选配。

配备部分，斯柯达表示新世代晶锐最多可具有 9 气囊配置（膝部与后座侧气囊为选配），另一项重大配备则是 Travel Assist 与自动停车辅助首度搭载于晶锐上，建构出完善的主被动安全防护，并具有 Lane Assist、Side Assist 等驾驶科技。Front Assist 车前碰撞预警也加入了行人与单车骑士的侦测功能。

大改款晶锐全数搭载集团新世代 Evo 汽油引擎，共提供 5 种动力单元选择。入门的 1.0 MPI 自然进气动力搭配 5 速手动，具有 65 匹或 80 匹马力输出选择；1.0 TSI 3 缸涡轮引擎则有 5 速手动（95 匹马力）或 6 速手动／7速DSG（110 匹）两种输出选择；最高阶的动力则是具有 ACT 汽缸间歇科技的 1.5 TSI 4 缸涡轮动力，搭配 7 速 DSG 变速箱，拥有 150 匹最大马力的输出表现。

在新的晶锐正式投产前，斯柯达投资了 1.1 亿欧元，来改造其位于捷克的 Mladá Boleslav 工厂，针对装配线、冲压、焊接等车间进行调整，将许多对体力要求较高的生产步骤改为由机器人执行，使整个制程更高度自动化。

新的产线将生产包括晶锐、SCALA、KAMIQ 等 MQB A0 车款，不过并未说明新产线能增加多少产能。