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不可否认，二手车市场中国产车跟合资车相比确实有一定差距，但近年来随着国产车品质的提升，部分自主品牌的保值率也有了明显的变化，其中几家企业的表现甚至比德系、日系等主流合资品牌还要出色。或许大家认为我在开玩笑，然而从近日中国汽车流通协会公布的“2021年上半年自主品牌保值率排行榜”来看，其中某些厂家的数据就十分亮眼。
从数据模型图来看，上半年自主品牌保值率前十基本都是我们熟悉的品牌，只是非常可惜的是，像吉利、哈弗这类人气超高的国产品牌，却没能进入到前三。同时，以“技术”著称的奇瑞汽车，也消失在榜单前十。可见在二手车市场中，吉利、哈弗和奇瑞，都不是特别受待见。
尽管吉利保值率表现不太入眼，但它旗下的高端品牌领克表现还不错，以64.16%的数据位居第二。只不过相比排行第一的五菱（68.78%），领克表现还是略显逊色。而且值得一提的是，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌，也以63.02%的数据排行第三。由此可见，2021年上半年二手车市场中的最大赢家，应该是五菱、宝骏才对。
看到这样的数据，很多人可能觉得，五菱保值率之所以那么高，原因在于它旗下车型的售价都比较亲民，折旧自然不高。然而在我看来，任何一家汽车品牌保值率够高，并非是车型售价亲民这么简单，因为价格再便宜，没有过硬的品质和领先的技术，仍旧没有办法获得消费者认可。
而在产品品质和技术层面，五菱汽车的表现并不比吉利、长城等企业逊色太多。据我所知，目前五菱汽车的生产制造体系全面采用通用汽车全球制造体系（GMS），有效保证了产品的严苛品质以及车辆的耐用性。说白了，就是合资品质，国产价格。
与此同时，上汽通用五菱为不断增强自主研发能力，还投入40亿元打造了整车研发和试验认证中心，涵盖汽车碰撞、NVH、动力总成、发动机、整车排放等环节，保证旗下产品的质量。除此之外，五菱还建成了新四化试验室，可完成的测试涉及国家、行业标准60余项，企业标准30余项，试验能力也已经达到了国际顶尖水平。
正是因为背靠上汽通用五菱的资源与技术优势，宝骏品牌才能在智能网联、新能源等领域深耕细作、发光发热，旗下近期推出的大平层旅行车Valli、新能源KiWi EV等车型，因此受到了不少消费者的认可。
当然了，汽车品牌保值率也受到服务的影响，而在这方面，上汽通用五菱同样有值得一提之处。基于品牌的特殊性，上汽通用五菱并非像其它自主品牌那样仅在部分城市地区布局服务网点。目前，上汽通用五菱在全国的销售服务网点就达到2800家，覆盖了98%地级市、79%县级市，服务的半径不超过10公里。正因如此，在五菱、宝骏用户的评价中，我们常常能看到关于它们售后便利的评价。
实际上，五菱、宝骏的保值率能这么高，也是意料之中的事情。因为早在2020年公布品牌保值率的时候，五菱就以64.44%的数据，超过了大众（61.78%）、宝马（62.30%）这类德系汽车品牌，可见高保值率是上汽通用五菱的固有优势之一。而有这样高保值率的自主品牌存在，想必也能给到国产车更强大的信心。
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