回归初心仍具备驾驶乐趣，体验第四代飞度

提到本田，对于车辆研发的全情投入和稳定可靠性带来的保值率是这一品牌给消费者们带来的固有印象。但真正让本田这个品牌被更多人所铭记的是曾经辉煌岁月中对于性能的不妥协以及在各大赛事中所取得的辉煌成绩。对高转速自然吸气发动机潜力的压榨及听觉上带来的感官刺激更是为这个品牌奠定了强大的粉丝基础。在当前国内在售的本田车型中，也有那么一款几乎结合了以上所有品牌调性但却主打家用定位的小型车获得了不少人的青睐。

从2004年引入中国市场并由广汽本田合资生产开始，广汽本田飞度已经走过了15年的辉煌历程。总计突破百万的销量更是一个极好的证明。当然，真正让飞度“家喻户晓”的开端或许便是从代号为GK5的飞度正式上市开始。一台1.5 L自然吸气发动机带来的同级别绝对领先的最大马力以及小巧灵活的操控水准让无数消费者拍手叫好。而在小巧身躯之下隐藏的强大空间利用率更像是在已经足够优秀水平之上的一个附加惊喜。而这一次，当见到眼前这一款全新一代飞度时，仿佛初印象如同它“回归初心，回归家用”的理念一般，不再如上一代车型那么有攻击性。只不过随着深入了解才会感受到，这一次，它将舒适和乐趣结合的内在也远不是上一代车型所能媲美的。

既然是聊广汽本田飞度的实际表现，那首先自然要从那备受好评的动力总成开始将起。众所周知，由于国家对于乘用车燃油效率和排放的双重严苛标准，各大汽车厂商已经开始不断投入到小排量、少缸数发动机的研发之中，不过似乎飞度那骨子里的倔强并未受到其影响，足够让一众飞度粉丝兴奋的四缸1.5 L自然吸气发动机依旧成为第四代飞度的唯一动力选项。足够线性、足够平顺以及依旧高转充满活力的动力表现让第四代飞度仍旧能够在同级别之中具备畅快的加速表现。全新优化过逻辑的CVT变速器也根据日常常用的速度区间做出了优化，在加速响应以及动力持久度方面让驾驶者能够尽可能地享受到充分的直线加速乐趣。

不仅如此，相较上一代车型，这台发动机直接可对应最严苛的国六b高标准。在此基础之上，全新一代飞度的发动机数据仍旧能够达到96kW的最大输出功率以及155N.m的最大扭矩，并且值得一提的是，最低仅5.2L/100km的综合油耗（SPORT版入门配置）也足以证明这套动力总成的完善度。落回实际驾驶之中，可以明显感受到整台车从起步阶段就能够营造一种轻快的加速感受，随着油门踏板的踩深，变速器也会主动地让发动机转速始终维持在一个能够提供畅快加速感受的区间段。不仅如此，在低转速区间的平顺性和响应能力相较上一代车型也有了提升。更加轻快，不暴燥的同时能够带来愉悦的加速感受，这便是第四代飞度兼顾舒适和乐趣的第一个点。

而第二大亮点便是第四代飞度出色的底盘表现。不同于上一代车型过于想要营造出运动氛围的做法，第四代飞度在城市通勤时的悬架表现可谓是朝着舒适性方向大迈了一步。面对大振动时更加柔和的过滤方式以及对于细碎颠簸不再敏感的处理都让新一代飞度的家用特质更加明显。尤其是在这一次所体验的CROSSTAR版本顶配车型上，能够明显感受到相较上一代车型，后悬的行程变得更长，同时对于起伏的处理会更加缓和。在面对减速带或是路面接缝时，坐在后排的乘客并不会感受到生硬的弹跳。这一点的改变可是大大增加了全新一代飞度的舒适性。

而当驾驶新一代飞度进入弯道时，会发现它骨子里仍旧是一台具备乐趣的两厢小车。灵动的车尾、出色的支撑性以及更加顺手的转向助力依旧能够让驾驶者享受每一次过弯的感觉。诚然在主观感受上，很多人会觉得上一代车型带来的直观运动感受更明显，但新一代车型在舒适性提高的同时，实际上在操稳方面依旧达到了消费者对于飞度的预期。

接着便要介绍一下全新一代飞度在外观上的改变。不同于上一代车型，新一代飞度分为两种版本，分别是官方命名的潮跑 Pro（SPORT）系列和潮越 Max（CROSSTAR）系列。车身参数上二种车型也有一定区别。SPORT系列的长、宽、高分别为4109、1694、1537（mm）。而跨界的CROSSTAR系列则为4090、1725、1567（mm）。二者的轴距相同，皆为2530mm。同时，为了彰显新车的年轻化以及个性，两种车型都提供各提供 4 种黑顶为主的双色车身供消费者选择。在打造独特个性方面，第四代飞度显然要比上一代车型做得更加出色一些。而从前脸设计上可以明显感知新一代车型抹去了很多激进的棱角，更加“呆萌”的同时，也更放大了它的亲近感。全新的大灯组以及进气格栅设计在这之中起了很大的功劳。值得一提的是，为了更好照顾日常家用，全新的前脸设计最大的优势便是新车的A柱盲区变得极小，扩大的前三角窗更是能够让驾驶者有着更好的视线。

进入车内，可以明确感受到新一代车型通过优化踏板角度、车内结构布局、调整后排座椅后倾角度等方式，让其在同级别之中有着极为出色的腿部空间表现，并且整体乘坐舒适性进一步提升。如同外观的改变一样，这一次第四代飞度将回归家用舒适的理念。座椅方面，内部构造为面状稳定片的全新座椅也是第四代飞度的重大改变之一。而在CROSSTAR 版车型上，第四代飞度在延续了现款魔术座椅便利性的同时，将控制放倒座椅的铰链移动至外侧，并增加了坐垫的厚度。以上一切都在提升空间利用率的同时增加了乘坐舒适性。不再仅仅是满足驾驶者的需求，第四代车型在家用的全方面表现上，也真正让其在同级别之中具备了更强的竞争力。

毫无疑问，历代飞度用它在国内市场走过的15年已经证明了这一车型的巨大成功。也许正是“前辈”打下的江山太过坚实，人们对于新一代飞度的期望值自然也随之上了一个台阶。幸运的是，似乎是新一代飞度响应了人们内心最真实的期盼，它从各方面来看都是一次全方位的进步。它回归了作为一台家用两厢车型所应有的舒适表现，并且内在它依旧能够回应消费者所期待的那份驾驶乐趣。结合售价来看，第四代飞度仍旧是10万元价位这个级别真正值得推荐的一款家用车型。