全系三缸的奇骏，技术掉队的日产

关于日产奇骏即将要换代的消息，已经在网上酝酿了小半年之久，稍微关心汽车圈的朋友应该都有所耳闻。作为日产品牌旗下的主力SUV车型，日产奇骏曾为日产立下汗马功劳，在国内市场上多次获得合资品牌SUV销量冠军，而目前在售的这一代奇骏从2013年上市到现在整整8年了，它的竞争对手们早就完成了换代，面对越来越强的各路竞争对手，奇骏在市场上的表现也越来越吃力，销量出现了明显的下滑，确确实实该换代了。

按理来说，更新换代是一件好事，但日产奇骏的这一次换代并没有让消费者感到满意，消费者对全新日产奇骏的评价几乎是清一色的差评，因为全新日产奇骏全系均搭载了1.5T三缸发动机。这台三缸发动机的动力参数倒不含糊，拥有204匹的最大马力和300牛米的最大扭矩，我们也相信日产可以把平衡性做得足够优秀，不过在消费者普遍抵触三缸机和竞争对手全部都是四缸的情况下，日产奇骏改用三缸机实在是很不讨好。

现阶段，三缸机在国内市场的接受度极低，任何车企推出三缸车型都是出于无奈，日产也不例外。现款奇骏所搭载的MR20发动机已经服役多年，技术升级缓慢，动力水平较差，也难以满足越来越严苛的排放政策和油耗政策，而在短时间内，日产又拿不出更好的替代品，所以走上了三缸机这条所谓的捷径，在VC-TURBO 2.0T发动机的基础上开发了这台1.5T三缸机，更加深层次的原因，其实是日产在发动机技术领域已经捉襟见肘。

日产曾经是自吸时代的王者，VQ系列发动机堪称自吸发动机领域的绝唱，也为日产赢得了“技术日产”的美誉，可最近这些年，日产的发动机技术进步缓慢，渐渐开始为此发愁了。日产主力车型所使用的2.0L和2.5L发动机，技术水平还停留在多年之前，现在仅剩的优点就是质量还算可靠，直到前几年，日产才研发出了VC-TURBO 2.0T发动机，远晚于本田的K20和大众的EA888，如今丰田和本田又在向混动转型，而日产在这一领域还是一片空白。

日产的发动机技术尚且如此，变速箱更是拉胯，在过去的这些年里，日产一直靠着一台CVT变速箱走天下，并没有研发其他类型的自动变速箱，而丰田和本田早就研发出了高水平的AT变速箱，CVT变速箱也很优秀，在变速箱技术领域，日产确实远落后于竞争对手。而且，日产的CVT变速箱的质量还不太好，电磁阀损坏和钢带磨损导致的故障屡见不鲜，近几年可谓是饱受诟病，值得一提的是，即将上市的全新奇骏也会继续采用CVT变速箱。

面对消费者的质疑，在全新日产奇骏上市前夕的这一段时间里，东风日产方面曾多次表示出对自己技术的自信，但日产的自信并不能改变消费者排斥三缸机的态度，现在看来，全新日产奇骏未来的命运必然会充满坎坷。全新日产奇骏的问题其实也是整个日产的问题，从曾经的“技术日产”，到现在向三缸机妥协，日产技术掉队已成不争的事实，如果不赶紧奋起直追，日产未来的道路还会更加艰难。