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他是当代丰田产品目录里最具青春活力的车型
他有着半个世纪里丰田最悠久的越野传承，
他也让众多的丰田车主脱离了“油腻”的标签
自2003年作为概念车推出，05年在北美亮相，再到如今的2019年，FJ酷路泽可谓是经历了风风雨雨的16年。这台代号为1GR的4.0L V6自然吸气发动机 ，和陆巡4000为同一个动力引擎，拥有双VVT-i技术，最大功率275匹马力，峰值扭矩381牛米，匹配5速自动变速箱，并且在四驱模式（分时四驱）的辅助下，FJ酷路泽的越野性能不容置疑。
似乎每个爱车的男人心里除了美女，都为纯野性硬派越野车留有一个位置。不只是因为天生的征服欲，更是对于那个车型发自心底的仰慕。很多人说玩越野的人总是在改车修车，放着好好的公路不走， 非要去无人之境，挑艰难恶劣的路况去超车寻求刺激，很多事情如果不能亲身去经历，真的无法感同身受。世界是一样的，时间也是一样的， 只是走的路不同，感受也不一样!
而这些越野老炮们喜欢挑战不可能，经常出入沙漠，丛林，他们对越野车的动力性能要求极高，原厂出来的动力已经不能满足他们的需求，所以安装一套机械增压成为众多越野爱好者的共同选择，很多人认为动力改装很难，水太深。伤害原车。其实，改装很简单，而且不破坏原车任何部件，只要找对了一款好的机械增压器，都不是问题
接下来这套HKS离心式机械增压套件是最适合不过了，HKS属于离心式机械增压器，相对于鲁式机械增压器来说，中后段的效率和输出表现更好。而与其他品牌的离心式机械增压相比，HKS抛弃了内部齿轮传动的结构，转而采用无齿行星轮结构，这个特殊构造带来的好处显而易见：HKS机械增压器的体积非常小巧，噪音更加低，同时工作效率更加高效！
整个机舱布局设计非常完整，经过师傅6个小时左右的安装，这台FJ酷路泽已经变身为机械增压高功率版本了，整套也是无损安装，不会出现切割焊接等现象，采用的是原厂的进气风箱，为了在沙漠行驶中更加顺畅。
整套套件包括，HKS增压器本体、油壶、油滤、油冷器、空气冷却水箱、空气水冷散热器、水管、水泵、进气管路、泄压阀、CNC增压器支架等附件
虽说VVT的采用已经提升了不少进气效率。但改装日本HKS品牌的机械增压，极大地提升进气效率，辅之以适当的喷油量，能再压榨出100匹马力左右的动力，而且因为是低增压系统，最大压力值不超过0.5Par, 增压后的爆发力不仅在发动机承受范围内，而且不会影响双VVT系统的工作，丝毫不会对发动机的寿命带来任何负面的影响。在藏区高原上行使，增压带来的最大好处就是动力没有任何衰减。
很多时候，人类需要一段时间走出去，逃离水泥森林的禁锢，去深切地体验一把大自然的魅力。通过一台优秀的越野改装车和自己驾驶技术的一次次判断，去体会每一个坡度带来的挑战。“山高人为峰”不是重点，更重要的是如何在境遇之中找到自己、认知自我。这正是越野穿越文化所告知我们的真理。
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