瑞虎8 PLUS，6座版本，面对三孩政策，1.6T+7DCT，最大马力197P

很多人对奇瑞车汽车的概念，还停留在修车排队的年代，今天咱们就来为大家解析奇瑞当家明星车型瑞虎8 PLUS，其实很多人都或多或少的听说过瑞虎8PLUS，瑞虎8 PLUS是奇瑞自主正向研发的车型，尤其是在造车工艺方面有所提升，品质方面确实把控度相当可以，因为三孩政策的开放，瑞虎8 PLUS随即推出了6座版本车型，今天咱们就来说说这款销量平平却有着不俗实力的车型奇瑞瑞虎8。

瑞虎8 PLUS外观的设计，彰显的整台车型大气，车辆前脸采用了多边形的进气格栅，更是与左右两侧LED车灯相呼应，内部为点阵式镀铬装饰，提升了车头的精致感，同时雾灯的设计更让车头凸显霸气。

瑞虎8 PLUS车身侧面的线条设计也彰显了力量感，采用了中间错开式的腰线设计，整体视觉效果稳重，车身并没有使用什么过于硬朗或者凌厉的线条，但有着一定的饱满力量感。

车辆尾部并没有采用贯穿式的尾灯，看上去更加有饱满感，底部用黑色包围、银色护板以及双边单出式排气，提升了运动感，而左侧有着290T的标识，说明了它搭载的是奇瑞主打的那台1.6T发动机。

瑞虎8 PLUS的内饰设计，采用简洁大气的设计语言，同时手能触碰到的地方，都采用了大量的软性材质包裹，看上去非常有豪华气息，配置相当要丰富，采用了贯穿式的12.3英寸双联屏设计，贯穿式空调出风口拉宽了视觉效果，整车的储物空间相对比较丰富。

瑞虎8 PLUS采用的6座设计，座椅布局为2+2+2的设计，整体乘坐空间还是比较宽敞，而瑞虎8 PLUS的车身数据为4722mm*1860mm*1745mm，轴距达到了2710mm，中间座椅设计的比较独立，乘坐感受比较不错， 相对第三排座椅比较紧凑，然后就是如果坐满人员的话，后备箱的储物空间就比较局促了，把第三排座椅放倒后，平整度很高，实用性比较强。

瑞虎8 PLUS在驾驶过程中感觉比较不错，首先就是瑞虎8 PLUS车型底盘悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架组合，驾乘感受方面还是比较不错的表现，车身隔音效果也是在同级别有中上水平。

瑞虎8 PLUS在配置方面也是不吝啬的，在试驾2021款 290TGDI DCT豪享版 6座配版本车型，配备了倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、电动感应后备箱、无钥匙进入和启动、远程启动、支持CarPlay和CarLife互联、语音识别控制、车联网、OTA升级、索尼音响等。

瑞虎8 PLUS的2021款 290TGDI DCT豪享版 6座配版本车型，在安全配置方面，配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等。

瑞虎8 PLUS搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，最大扭矩为290N·m，在动力数据方面，基本上可以媲美合资2.0T车型了，整体发动机动力比较强劲，同时匹配7挡湿式双离合变速箱，在城市道路、高速道路试驾过程中，低速蠕行并没有严重的顿挫感，高速深踩油门时，相对提速比较猛，不过在中后段加速时动力有限滞后。

经过对奇瑞品牌旗下车型的所有车型分析，其实奇瑞产品有很严重的混乱组合，让消费在选择车型是很难区分车型的级别，以及与自身的购车需求相匹配，但是瑞虎8 PLUS的6座版定位为家用SUV，无论是内外颜值设计，还是三大件的制作工艺，都在同级别SUV车型中有着相对较好的竞争力，大家觉得瑞虎8 PLUS的6座版值不值得选择啊？