第七代伊兰特带着诚意回归，有哪些硬实力？

说起北京现代伊兰特 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，相信大部分人都听说过，这款车刚进入中国的时候，销量火的不行，我记得当时，伊兰特的保值率都已超过大众捷达，由此可见，它有多受人欢迎。

随着产品不断的更新换代，名字也不断的更新，伊兰特的名字之后又加了悦动，朗动、领动，虽然也保持着不错的销量，但是与伊兰特这个名字相比，大家好像更容易接受伊兰特这个名字。因此，伊兰特这个名字沉寂多年之后，北京现代决定重新启用它，当然，此次第七代伊兰特的回归，是带着北京现代最先进的技术来的。

第七代伊兰特基于北京现代i-GMP平台打造，在设计方面、安全方面、油耗方面、操控方面以及空间方面都有不错的表现。那我们就来一个一个说呗。

外观设计方面

第七代伊兰特的造型还是比较符合当下年轻消费者的审美观的,整体偏运动风格。高亮黑色进气格栅与大灯相连，不仅拉低了前脸重心，也形成了很好地宽体效果。

安全和能效方面

第七代伊兰特在i-GMP平台下，实现车身轻量化的同时提高了车身强度。通过优化设计重新配置了车体骨架结构，将前副车架从现有的H型更改为＃型，把负荷分散到前/后装配支架上，不仅提高了强度，而且可以有效分散车体吸收的冲击力，在车身发生撞击时最大限度降低对乘客的冲击力，除此之外，第七代伊兰特还大量应用高强度钢和热成型钢，使车身平均强度提高了10%以上，而车身重量却比上一代车型减少了58kg。既然车身重量都降下来了，那么油耗自然会有所降低，油耗降低，对于用户而言，就是省钱。

操控性能方面

第七代伊兰特在i-GMP平台下，将底盘设计都改为了低重心的设计，底盘重心越低，越有利于操控，除了低重心，第七代伊兰特还优化了车辆的悬架系统，将前悬的主销后倾角加大，后悬减震器直立化，从而在增加乘坐舒适度的同时，也增加了车辆在弯道行驶时的稳定性和车辆的反应灵敏度。

空间方面

第七代伊兰特在i-GMP平台下，重新设计了车身架构，使其车厢地板及座椅位置的下调，最大限度地保持了车厢地板的平坦，提升了空间利用率。

说完i-GMP平台带给第七代伊兰特的好处，再来说一下它的内饰设计和智能配置。

内饰设计方面

第七代伊兰特采用了运动车型常见的以驾驶者为中心环抱式设计，并且采用了当下较为流行的双联屏设计，视觉上较为简约。用料表现中规中矩，我觉得如果多一点搪塑软材质，可能效果会更好，当然对于一款10万-15万级的合资车，我们确实也不能要求太苛刻，座椅的用料还是蛮不错的，乘坐舒适度也尚可。

智能配置方面，第七代伊兰特搭载了智能网联3.0系统，只需要说出"你好，小度"就能完成导航、车窗、空调等功能的操作和设置，它还有同级独有的BLE蓝牙钥匙，还可以实现手机开、锁车门、启动车辆、娱乐系统联动等功能。除了娱乐方面的智能配置，还有在出行安全方面，伊兰特表现也不含糊，搭载了L2+级别自动驾驶系统，并且还有FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC基于导航智能巡航控制、BCA盲区防碰撞辅助等这些独有的科技配置。

总结：第七代伊兰特整体表现在同级竞品中算是不错的，不管是外观，还是内饰方面，都比较有新鲜感，油耗表现较为理想，智能配置也比较丰富。因此我觉得第七代伊兰特还是比较值得入手的。