Model Y降至27.6万，最“慌张”是大众ID.6？

众所周知不久前，特斯拉Model Y把车型的价格降到了276,000元。其实严格意义上来说，不是降价，是特斯拉Model Y新增了一个标准续航版车型，相比于目前在售的最低配，便宜了7万多。但是也少了一些东西，比如说少了前电机，现在是后驱的车型了，而且在电池方面也把三元锂电池换成了成本更低的磷酸铁锂电池。

但其实对于用户来说，相比少得这些配置，价格便宜了7万多还是很香的。毕竟少了这些东西并没有缩水太多，续航里程依然能够达到525公里，满足大部分用户的需求，而且虽然少了一个电机，但是百公里加速依然在5.6秒左右，还是很快的。所以当特斯拉Model Y出了标准巡航版车型之后，又有很多用户说自己被割韭菜了。

但是，我们不讨论割不割韭菜的问题，我们讨论的是特斯拉Model Y，现在只有276,000元了，那么最感到紧张的车型是谁呢？我认为是大众的ID.6系列，就是包括一汽大众的ID.6 CROZZ，上汽大众的ID.6X 这两款车型。

因为众所周知，现在大众汽车凭借着自己的MEB平台，正在中国市场大量的推广纯电动汽车，虽然大众汽车在纯电动汽车方面发力比较晚，但是推广的速度还是很快的，到现在为止，上汽大众和一汽大众分别都推出了自己的ID.4系列的车型以及ID6.系列的车型。

用户对于大众的纯电动汽车，最直观的印象就是，在设计方面包括在驾驶感方面还比较像燃油车，并没有像特斯拉这样那么的激进，而且大众作为传统汽车厂商，在安全性特别是电池的安全性方面，是很有保障的。在价格方面也比同级别的特斯拉要便宜一些。

那么特斯拉，给用户的印象就是在设计方面更加的激进大胆，而且更加的具有科技感，也更年轻时尚一些。而且即使有一些用户知道特斯拉今后或许还会降价，但是依然前赴后继地去购买特斯拉。其实用户的目的就是为了抢先感受一下，目前堪称最好的纯电动汽车是什么样子的。

其实特斯拉在美国也好，在中国也好，从来就没有把自己标榜成一个高端的品牌，因为不管是国产特斯拉在上市之后产品品控方面，还是针对中国用户的口碑维护方面，特斯拉做的都不好，反而特斯拉给用户最直观的印象就是在不断的降价，降价。出现问题就不断的甩锅，甩锅。

所以通过特斯拉的实际行动也能够感受到特斯拉并没有把自己定位成一个高端的品牌，而就是一个普通的纯电动汽车品牌。那如此一来，其实就跟大众的品牌定位非常的相似了。

大众ID.6系列在中国市场推出之后，有标准续航和长续航两种版本。标准巡航版本的续航里程只有400多公里，长续航版本ID6.X 续航里程能够达到588公里，ID.6 CROZZ续航里程能够达到565公里。其实长续航版的车型在续航里程方面跟特斯拉Model Y的525公里没有明显区别，差不多。但是在价格方面，却非常的相似。特斯拉Model Y是276,000元，而大众ID6.X 2021款 Pure+ 纯净长续航版(长续航最低配)是264,888元，大众ID.6CROZZ 2021款 长续航PURE+版（长续航最低配）是266,800元。

而且他们还都是中型SUV，而特斯拉的空间利用率还特别的好，单独拥有一个前备厢，这是ID.6系列所不具备的。但是，ID.6系列拥有一个独有的优势，就是它是一个7座的中型SUV，而特斯拉Model Y是一个5座的车。除此之外，在硬件上真的没有太大的区别了。

最近我在看到新闻的时候说特斯拉Model Y，目前的订单已经排到9月份了。在特斯拉Model Y推出了标准巡航版之后，订单量也是增加了不少，我相信其中就有很大一部分是大众ID.6系列的潜在用户转过去的。因为除了7个座位这唯一的区别以外，对于年轻用户来说，特斯拉Model Y在设计，性能，科技感等等很多方面，它是超过了ID.6系列的。