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随着消费市场的升级，汽车作为大件商品，“保值率”已然成为消费者在选车时的重要参考指标。一般来说很少有消费者买新车后，一直开到报废，反而多数消费者在开三五年后便考虑换车，如此一来购买一台保值率高的车型，在卖车换购新车时，也能给自己剩下不少银子。对于一名在汽车行业颇有研究心得的小编来说，今天我们就给大家分析一下凯迪拉克这个品牌的车到底值不值得入手。
第一款车，我们就来说说火爆到供不应求的CT5，年轻人买车除了颜值之外，也会更重视动力输出。凯迪拉克CT5搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，带Tripower可变气门管理技术，可切换四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超经济模式三种模式，达到提升燃油经济性的效果，油耗表现深得精打细算的小两口之心！另外，发动机最大输出功率237马力，峰值扭矩350N•m，与发动机匹配的是全新10速手自一体变速箱，带ETRS电子排挡，带来非常出色的驾驶感和操控感，难怪会如此火爆。
第二款车来说一说凯迪拉克XT6，2021款XT6配置再升级，售价维持不变，上市后市场反响积极。XT6 5月销售3,084辆，同比劲增105.7%；前五个月累计销量达14,038辆，累计同比大增151.1%；终端更是供不应求，5月零售销量3,150辆，前五个月累计零售销量达15,161辆。从销量来看，实力也是杠杠的。
第三款车就不得不提凯迪拉克的“神车”ATS-L了。凯迪拉克ATS-L的改装潜能巨大，之前就见一个改装发烧友就曾将座椅改成GS运动座椅，配合通风按摩功能，高速开车舒适性极高，再配合后排座椅放倒功能，可用性十足。而且凯迪拉克ATS-L二手车市场售价基本都在18-19万，可以说是“卖不亏的ATS-L”，这样的保值率说是理财产品也毫不夸张。
总之，虽说保值率是其产品力、认知度、美誉度等综合实力的具体衡量准则，也是市场对产品认可度的重要体现，但作为消费者的我们也不能盲目追崇，毕竟保值率也是会跟随汽车市场的趋势走向而作出变化。再者，保值率也不是一个万能公式，倘若只参考这个规则买车用车，或许这辈子也开不上你的心头爱车。
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