奔驰GLS换装3.0T，宝马X7热度增长，市场会洗牌吗？

在豪华车领域，奔驰提供了全系列的车型供消费者选择，很多时候提到豪车就会先想到三叉星徽。在豪华全尺寸SUV领域，任何品牌的同级别车型都要仰视神车奔驰GLS，在某种程度上它已经成为除S级轿车之外，奔驰在行业树立起的另外一面大旗。

2003年奔驰GLS问世，非承载车身结构，使它的舒适性比竞品更胜一筹，长期占据市场霸主的席位。不过随着2019年宝马X7上市，竞争局面发生改变，两强争霸初见端倪。  

2021款 宝马X7北京地区经销商基本为平价出库

现阶段，GLS 2.5T车型最多提供接近4万元的现金优惠（部分北京经销商）

现阶段，GLS 3.0T车型暂无现金优惠（北京地区经销商）

X7起售价比GLS低，配置选择更多

2020年10月，2021款宝马X7迎来了年度改款，推出8款车型，指导价为100万-164.80万元。 剔除不走量的4.4T xDrive M50i 车款，宝马X7价格在100万-128.80万元，从配置来说，个性定制限量版的两款车型，选装配置多相应提车周期会更长。从经销商处获知贡献销量的主力为3.0T xDrive40i 尊享型豪华套装/尊享型M运动套装。（其实如果不考虑订车周期的化，宝马X7在110万-120万元价格区间就提供了4款车型可选）。

2019款暨2020款GLS一直全系使用3.0T 发动机。2021款上市之后，奔驰换装了2.5T发动机，“排量即正义”让部分消费者对小排量发动机无法接受，也让GLS的光辉形象受到影响。奔驰不得已在2021款改款车型中（450 4MATIC 时尚版/豪华版）将2.5T+48伏轻混系统的中的发动机调整为3.0T ，力求恢复市场信心。

从售价来说，2021款GLS（2.5T）提供3款配置，售价102.80万-129.90万元。新增的2021款 改款车型（3.0T）提供2款配置，可算是对450车型的调整，售价116.40万元暨132.70万元，比2021款车型上浮2.8万元。如果消费者仅考虑购买3.0T车型也仅有2款配置可选，不及宝马X7提供的4款。

综上所述，在起售价暨配置选择上，GLS与X7对垒中处于劣势，客户先择空间有限。

X7年轻运动，关注度持续走高；GLS老成持重，终端售价开始松动

上了年纪的成功人士，买车最先想到的还是奔驰。奔驰GLS磅礴气势不是年轻人所能驾驭的了的。英武霸气的车头形象，车身线条稳重大气。车内的木制装饰更有老牌豪华品牌的气场。不过，过多的木制材质会略显老气。此外，GLS这样一台大车，更适合北美的用车环境；在国内城市道路行驶起来，是很吃亏的。3.0T的排量推动这个大家伙只能说动力够用。庞大车身对行车视野也有一定影响；论乘坐舒适性，CLS第二排过于笔直的坐姿，并不能提供与S级后座上同水平的舒适享受；并且，GLS的做工与S级相比也略显粗糙，不过大体上保持了奔驰的严谨工艺。

所以说，GLS更适合用来撑场面而不是用来坐。从现款车型已经松动的终端政策就能洞察到，GLS卖得并不如厂家所愿。（北京地区经销商已经有优惠）

对现在的宝马X7来说，更动感年轻的形象更能涵盖多个年龄段的潜在客户。这是车型在终端大部分时候（北京地区）平价销售的佐证。当然，在同价格区间，宝马X7依靠配置优势也更能引起消费者的关注（这也是市场后来者普遍采用的产品策略）。可见，宝马的准备还是十分充分，这也是宝马X7在推出后车型关注度一直和奔驰GLS级难分伯仲的必然。

所以说，宝马X7走好自己的节奏，赢得年轻富豪们的青睐，就能取得更耀眼的市场表现。

编辑点评：

在全尺寸豪华SUV市场，宝马X7做到了后生可畏。而对于奔驰GLS来说，短期内还将收获一波品牌红利，不过如果产品力之后在出现“诚意不足”的问题，消费者转去宝马那边也不是没有可能的。希望奔驰不要永远站在历史的功劳簿上！