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撰文 / 伍友南
编辑 / 李思思
设计 / Zoi.
最具挑战性的挑战，莫过于提升自我。
对于全新推出的智跑Ace来说，这次的中期改款正是一次挑战自我的提升，堪比换代。
7月12日，东风悦达起亚旗下的紧凑型SUV智跑Ace正式上市，售价13.98-15.78万元，共有两种动力五款车型供消费者选择。
起亚智跑Ace定位于紧凑型SUV，是智跑车系的中期改款车型，采用了全新的起亚品牌表示，是一款针对中国市场特色打造的车型。起亚智跑Ace将提供GT-Line以及都市版两种外观设计，其长宽高达到了4530/1850/1695毫米，长度相较旧款提升了70毫米，轴距为2640毫米。
在这次的中期改款上，起亚官方为其冠以Ace之名，其改变堪比换代。除了外观设计方面的改变，行车科技以及全新的1.5T涡轮增压发动机都是其亮点所在，官方称之为“高能氮泵SUV”。
具体实力到底如何，在这一期的《狭路相逢》上，车厘子编辑专门拿来了同级别的一线竞品大众途岳来比一比。看看智跑Ace与途岳，在多个维度的实力比拼上到底表现如何？
价格对线
智跑Ace门槛低于途岳
起亚智跑Ace与大众途岳均为其品牌旗下的紧凑型SUV，均为最走量的车型级别。智跑Ace售价13.98-15.78万元，提供2.0L与1.5T两种动力。途岳为16.58-22.38万元，提供1.4T以及2.0T两种动力。
从售价上看，大众途岳由于2.0T版本的存在，所以高配车型售价相较智跑Ace可以说高出不少，而1.4T起售价格则比智跑Ace顶配售价还要高了。
考虑到目前途岳终端市场拥有大约3万元的优惠幅度，所以公平起见车厘子在这次《狭路相逢》上拿出途岳的中高配车型280TSI 两驱豪华版（18.88万元）进行对比，智跑Ace则拿出最顶配的1.5T GT Line超能版（15.78万元）。
设计尺寸
智跑Ace运动范 途岳更稳重
从设计上看，智跑Ace采用了双前脸设计，其中GT-Line车型采用的点阵式黑色格栅设计，虎啸式家族设计下硕大的进气格栅与大灯融为一体，前脸呈现出很强烈的运动氛围。全新设计的品牌标识相较旧标更大，设计感也更加强烈，置放在格栅中央提升了不少高级感。
智跑Ace整体设计较为方正，有别于当下较为流线的圆润风格，侧面角度来看其硬派属性要多一些。智跑Ace长宽高分别为4530/1850/1695毫米，轴距为2640毫米，同级车型上属于中等水平，整体更偏向紧凑运动的风格。
大众途岳作为老途观的继任者，前脸采用了与“大哥”途昂相似的家族式前脸设计。进气格栅前的横幅式镀铬饰条是大众车型最具标志性的设计，与硕大的LED灯组相连，整体设计偏向厚实、稳重。尽管尺寸与途昂相较甚远，但是前脸的气势却着实足够，很具力量感。
途岳的长宽高分别为4453/1841/1632毫米，轴距为2680毫米。尽管比起同门兄弟探歌来说，尺寸相对更大，不过同级车型来说还是属于中下水准，比起智跑Ace得小上一圈。所以侧面来看途岳，对比起气势充裕的前脸难免有点“虎头蛇尾”的感觉。
两车设计与尺寸上来看，智跑Ace相对来说运动性更强，车身尺寸更大，而途岳则前脸设计更趋向稳重，轴距相对来说比智跑Ace长40毫米。哪台车更符合你的审美，只能说见仁见智了。
动力PK
200马力表现起亚1.5T更胜一筹
智跑Ace搭载了全新的1.5T，这款采用了CVVD技术的发动机也是这次中期改款最核心的卖点，足以撑得起“高能氮泵SUV”这一称号。这款发动机匹配了一款7速双离合变速箱，其最大功率输出达到了200马力，最大扭矩输出达到了253牛米，媒体实测百公里加速仅为8.7秒。
这一动力表现倘若放在自吸领域，完全可以和2.5L的自然吸气相提并论，甚至表现更佳。例如马自达阿特兹的2.5L自然吸气发动机，最大功率输出也仅为192马力，最大扭矩输出仅为252牛米。
途岳280TSI版本搭载的是一款1.4T的涡轮增压发动机，也就是我们所熟悉的EA211发动机，与之相匹配的同样是一款7速双离合变速箱。这套动力我们在奥迪A3、大众速腾早已见过，而280TSI则属于1.4T EA211发动机的高功率版本。
途岳1.4T发动机最大功率输出为150马力，最大扭矩输出为250牛米。尽管功率输出方面并不出色，不过扭矩表现同级还是可以的。根据媒体实测，途岳280TSI百公里加速为9.3秒。
从动力上看，尽管两车的小排量涡轮增压发动机表现都非常不错，但很明显智跑Ace在动力方面更胜一筹。
在智跑Ace在涡轮增压上的进步，与其全新CVVD发动机技术（连续可变气门持续期技术）有着重要关系，能将三种主流的发动机循环工况结合一起，从而既能兼顾油耗又能兼顾动力，从而做到面面俱到。
配置对线
智跑Ace L2级驾驶辅助成亮点
顶配版本的起亚智跑Ace在配置方面可以说太优秀了，用越级二字来形容都不为过。在这台智跑Ace 1.5T GT-Line超能版上，你可以通过选装包的叠加实现L2+级别的自动驾驶辅助功能，在道路实现基于导航限速的半自动驾驶毫不费力，在同级车型来说还是比较少见的。
智跑Ace 1.5T GT-Line超能版加科技包后，比途岳280TSI两驱豪华版多出了主驾驶电动调节、7英寸液晶仪表盘、前排手机无线充电、前/后排座椅加热、蓝牙钥匙、L2级别自动驾驶辅助、360全景影像、远程启动。
途岳280TSI两驱豪华版在配置方面也是非常丰富，比起智跑Ace 1.5T GT-Line多出了转向辅助灯、雨量感应式雨刷、空调温度分区、全车一键升降，基础配置方面例如全LED自动大灯、自动空调、后排出风口、车联网、座椅加热、自适应巡航等，途岳与智跑Ace一样均较为齐全。
从配置上看，智跑Ace在行车科技方面更加优秀，成功将全新K5凯酷上的那套L2+级别的自动驾驶辅助移植了过来。在其他配置方面，两车则各有千秋，总体来说都是比较优秀的存在。
写在最后
途岳作为同级别SUV的优秀车型，可以说代表了家用SUV的主流水平。全新推出的智跑Ace在指导售价远低于途岳的情况下，动力、尺寸以及配置方面依旧能做到更优，可以说十分难得。车厘子也相信会有不少消费者，从理性出发接受质价比更高的智跑Ace。
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