豪车盛宴，上汽奥迪A7L震鲸，BBA还玩油改电

百家车坛 | 必出精品

原创作者 | 荆姚

在万物皆有鄙视链的今天，焦虑的门槛正变得越来越高，人们日益增长的物质文化需要让豪华品牌汽车的销量接着奏乐接着舞，冲上了新的高峰。

尽管缺芯全球荒，但中汽协数据显示，2021年上半年我国豪华品牌销量165.8万辆，同比激增41.5%，远超国内乘用车行业增速27%。

这是一个物欲横流的时代。各个车企都在想法设法的推出新品牌新高端，岚图，智己，都是激人奋发的大气名字。人生一世，草木一秋，谁还不想弄辆豪车攀个高枝啊！

于是，上汽奥迪A7L来了！开篇图，实车申报图！8月份，长成这样，人家还是要“限量”预售。出来混，不带几把刷子，在如今如狼似虎的豪车江湖里，那是根本不行的。奥迪两字，能有多大的情怀？

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燃油，自留地

燃油车领域，还是传统豪强的自留地。但是，电车版块，却是特斯拉引领的新势力的天下，传统豪强属于跟着跑的角色（后文详叙）。

豪华车市的持续繁荣，甚至井喷，主要有两个原因：

1）人民生活水平提升、爱面子争上游的人性刚需，带来了消费升级。

2）豪华品牌对于以上需求的聪明承接，增加小尺寸低端车型，降价换量，主动迎合消费者心理。

BBA（宝马、奔驰、奥迪）的德系江湖，上半年宝马以46.7万辆、同比增长41.9%夺魁，绝对量、增长量都是三国演义中的曹魏集团，独居榜首。奥迪41.8万辆，同比增长38.6%。奔驰44.1万辆，同比增长27.6%，增速最低。

BBA驰骋江湖，各有三把利刃，都是主卖三款车。3系、5系、X3分别卖了10.2万辆、9.09万辆、7.9万辆，占到宝马半年量半壁江山以上。奔驰主要依靠C级8.5万辆、E级7.81万辆、GLC 7.82万辆；奥迪则是凭借A6L 9.68万辆、Q5L 8.3万辆、A4 7.9万辆搏击江湖。

全民豪车时代，江山一片红。凯迪拉克，上半年累计销售新车12.22万辆，同比增长45.2%。沃尔沃9.5万辆，同比增长44.9%。主力车型XC60销量为3.5万辆，同比增长41.5%；S90实现了2.12万辆的销量，同比增长47.6%。

让人刮目相看的是新进入者~林肯，上半年累计销量达到42259辆，同比增长111%，创入华以来最高上半年销量记录。冒险家成为最大功臣，累计销量达到23697辆，同比增长200%。

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油改电，没出路

对于特斯拉而言，网络上嬉笑怒骂，跟实际买车的消费者，好像不是一波人。

根据特斯拉官方数据，中国：2021年上半年累计销量161,743辆，占全球市场41.9%份额。中国消费者的钱包，鼓起了特斯拉全球最大的腰包。随着特斯拉Model Y标准续航版27.6W的低价入市，将来肯定要卖疯！

电动车的1.0时代，主要是尝鲜；2.0时代，是如何解决里程焦虑；正在进入的3.0时代，则将是一个智能汽车时代。

新势力发轫并推动飞速发展的电车时代，BBA对其的反响似乎只是雷声大雨点小。官家消息显示，宝马“真正意义”上的全新电动汽车平台2025年之后才能在匈牙利新工厂投产，奥迪基于PPE平台打造的首款车型2024年才能投产，奔驰真正的电动车平台~EVA电动汽车架构2021年才开始应用。

因此，目前在售的宝马iX3、奔驰EQC、奥迪e-tron均是“油改电”的过渡性产品，在燃油车架构的必然限制下，这些车型的电池装机容量少、自重本身就比较大，导致续航水平相比造车新势力并没有什么优势。

另外，由于是大象转身后发制人，所以智能化、互联化水平相比也是没有亮点，直接导致了所谓豪华品牌的溢价能力、销售能力降低到没有优势。

穿袈裟，不一定成佛；披道场，不一定全真。看看BBA的电动化产品销量就知道消费者的眼光有多明亮了。

目前，宝马iX3、奔驰EQC以及奥迪e-tron均已实现国产，然而残酷的事实是，BBA在新能源汽车市场并未延续燃油车的神话。

宝马iX3官降7万，后续还有5万终端优惠；奔驰EQC优惠8万-12万元不等；奥迪e-tron约10万元现金优惠。然而，根据交强险上险量最新数据，5月份，宝马iX3上险量1162辆，奔驰EQC为614辆，奥迪e-tron只有48辆（可能和4月份上市有关）。

在燃油车自留地，BBA继续高歌；但在纯电领域，已经换了人间。汹涌澎湃的中国车市，唯一不缺的就是汽车品牌和各种各样的新车型，玩家一波接着一波。

看看某个新势力整理的中国车市“部分”阵容~乌央乌央的样子，新技术新势力正在膨胀，大洗牌时刻不会太远了！