坦克300等车至少2个月，黄牛叫卖购车指标，最高炒到3万

要说咱们中国汽车历史上，好像还真没有见过哪个自主品牌订单爆满提不到车，甚至被黄牛盯上了的事情（如果有，那当我没说）。坦克300就是这么一个神奇的车型，它的月销量虽然只有五六千台，但是真实的情况是因为根本提不到车。

按照目前的市场行情来看，坦克300正在持续热销当中，但热不代表真的销出去了。现如今大部分4S店都给出了4-5个月的提车周期，最少的也要2个月，更不要说现车了。所以看似热销，其实没卖出去多少台。

原因大致可以分为两方面，一是产能问题，二是缺芯片。坦克300去年年底的时候正式上市。一般来说刚上市的新车都不会有太多的产能，会经历一个爬坡的过程，如果前期备货不多，又卖得很好的话就会出现订不到车的情况。估计长城自己也没想到坦克300能卖得那么火，所以在今年的3月份停止接单，进行产能调整。

这次产能调整后确实有提升，但是很奇怪的是上个月中旬，长城宣布坦克300的低配车型停止接单，这也就意味着现在坦克300现在只存在两款车型，最低价变成了19.58万元，整整上涨了2万元。

看到这里就很奇怪了，产能不是调整了吗，为啥还是供不应求？这就要提到第二个问题，缺芯片，现在全世界范围内都存在缺少芯片的问题，长城肯定没法独善其身。

黄牛（物理）

坊间传闻长城把魏派其他车型的芯片拆下来给坦克300和摩卡用，小编认为真实性有待验证，用拆的可能性不高，最多优先供应。不管怎么样坦克300提车难的问题暂时是没法解决了，在这样一车难求的状态下，黄牛出动了。

只要有稀缺的物件，就少不了黄牛的存在。坦克300订不到车，自然有黄牛倒卖指标。目前普通版的坦克300指标在黄牛那里卖2万元，立刻可以提车。另外还有此前在上海车展亮相过的坦克300赛博朋克版，限量3000台，目前已经处于售罄的状态，在部分黄牛手里同样可以买到，不过价格也涨了一点，3万块买一个指标，今年年底前交付。

不过官方的说法大概会给着急提车的“坦克手”们浇一盆冷水，按照官方所言，即使当地有4S店，如果要购买坦克300，还必须通过“坦克TANK ”这个APP注册后选择车型、选配、门店等信息后交定金，获取订车编号，然后你选择的经销商会联系你，告诉你啥时候交钱提车。

APP里有细则，购车人的姓名等相关信息不能更改，只能在直系亲属之间转让，所以黄牛所谓的指标也就不存在了，其实就是和一些汽贸、二手车商一样，他们先把这车买下来，然后卖给你，等于是一台二手车，只不过这台车上一任车主可能一次都没摸过，赚个差价罢了。这本身就算是二手车交易，坦克官方自然是管不了的。

经销商并没有加价提前提车的权利，因为坦克300这台车是按照APP下单的编号来排产。而且黄牛都出动了，厂家也没寻思着加价，还挺良心的。别说加价是4S的行为，加价本身就是厂家逼出来的，一台汉兰达搭个十台卖不出去的车打包批发，你让4S咋办。具体的逻辑就不展开了，有兴趣的话咱们单独开一贴聊一聊。

坦克300本身的定位非常小众，不像传统的城市SUV，而是定位ORV（off road vehicle），比如大家最熟悉的牧马人就是正儿八经的ORV，像什么揽胜、新卫士这些原厂都算是能轻度越野的SUV，陆巡、山猫、途乐算是穿越车，就连H9也没法说自己是正经ORV。

为什么大家都不愿意出越野车？因为舒适度太差，做工粗糙，还贵。魏老板这人倒是眼光很准，坦克300有精致的内饰，还行的舒适度，关键售价便宜啊。一下子引爆了男人心中的征服欲。

男人除了追求速度，还热爱征服，比起现在满大街强调的运动化，坦克300就像是一股清流。一下子解决了牧马人太贵，H9不纯粹的问题。

可能有很多人认为自主做ORV资历尚浅，确实坦克300在交付后遇到过很多问题，比如天窗漏水，长城没有推脱或者甩锅。再往前翻还能看到拔河“断轴”的事件，官方给出的事件说明有理有据，前因后果都讲明白了。这样的做法虽然谈不上多走心或者多高明，但实诚这个特点是大部分买坦克300的人群喜爱的，该是啥就是啥。

而且长城在这台车上花了大量的营销精力，比如联名春风、推出顶火/运良改装版、城市版、赛博坦克、致敬莫奈限定版，各种群众喜闻乐见的东西。就连名字都很有争议，小编个人认为这是长城起名字最成功的一次，比什么大狗、摩卡好听多了。

写在最后

坦克300称不上是国货之光，但至少迈出了细分市场的一大步，受到追捧也是理所应当的。联想到前段时间同样爆火的X氪，别的没学好，新造车那套车没造出来先下定金的套路倒是学的挺到位，还学会了割韭菜砍配置，结果翻车了。这么一对比，长城还挺良心。至少车造出来再卖，下单了一定给你排产，看来卖车这事儿还是要脚踏实地，别整太多花花肠子。