宝马X3销量14552台稳坐第一，奔驰GLC却不到九千台

导语：前不久，乘联会公布了6月乘用车销量快报，其中高端SUV（这里指的是起步市场指导价30万元以上）领域，宝马X3以14552台的销量成绩继续保持第一（5月份宝马X3的销量为14611台，同样处于该级别榜单第一的位置），而奔驰GLC则是继续呈现出下滑的趋势，销量数据已经来到了8768台，同比下滑了47.2%，同时排名还被奥迪Q5L超过，跌落了一位。

实际上，宝马X3销量好主要来源于两个部分，一是自身产品力优秀，卖得好——近两个月的销量都是同级别第一，跟去年同期相比也是呈现出增长；二是二大主要竞品——奥迪Q5L和奔驰GLC销量都呈现出了一定的下滑，而下滑的销量，其中部分就可能转到了宝马X3身上。

众所周知，宝马X3一直都是高端SUV销量前三之一，与奥迪Q5L、奔驰GLC基本上是轮流坐庄的这么一个状态。而说到产品力，其实这三台车的综合实力都是非常出色的，各自的水准也都非常接近，只是三台车在品牌调性和产品特征上会存在差异，以满足不同的消费者。因此，这三台车谁拿该级别的销量冠军，都不会让人产生多大的意外。看到这里，你可以就会问，那么为什么近两个月，宝马X3销量稳定，而奔驰GLC和奥迪Q5L销量就存在明显的下滑呢？

这就不得不说到产能问题。大家都知道，最近很多电子行业都遭遇了“芯片短缺”的问题，如今的汽车行业自然也不例外，而在其中，高价合资车型受到的影响更大。前不久。宝马就曾发声：目前没有迹象显示芯片供应有所缓解，下半年供应仍将紧张。实际上，宝马就因“芯片短缺”问题导致今年的汽车产量减少约3万台。毫无疑问，奔驰GLC和奥迪Q5L也都因芯片短缺而使得车型的产能受到了非常大的影响。

那么问题就来了，宝马X3的芯片短缺问题为什么没有其他两台车大，实际上，宝马X3在前段时间有一个操作，就是取消了增强驾驶辅助系统，具体来说，顶配车型取消了增强驾驶辅助系统（相应的，顶配车型价格降低了1.8万，这1.8万也正好是选配增强驾驶辅助系统的价格），而中高配也不再支持该功能的选装。看到这里，大家或许已经明白了，宝马X3正是通过取消增强驾驶辅助系统这一需要芯片的智能配置的操作，来缓解芯片压力。

阿川评车

总结来说，目前对BBA的X3、GLC、Q5L销量影响最大的因素，就是芯片供应的问题，芯片的短缺，会造成产能的不足，同时会呈现在销量上，而宝马X3销量之所以没有下滑，主要是通过“减配”操作缓解芯片压力。