美系之光——林肯航海家对比凯迪拉克XT6

在汽车市场里，能够单独列为一系的车并不多，我们熟知的德系、日系，包括日渐式微的法系、英系车，都是得益于欧美老牌工业制造基础。美系车作为众多车系里不可忽视的一员，用这么多年的积淀，彰显了鲜明的美系车性格。

而说到美系车，就离不开林肯和凯迪拉克，同样的总统座驾，同样有着辉煌而灿烂的历史，时至今日，他们也各自演变出了自己对美式豪华的不同理解。

如今的豪华品牌阵营里，凯迪拉克可谓风头无两，要爆款有爆款，要口碑有口碑。人无我有，人有我优，用极致的性价比打动消费者的心。

1.外观对比

单从凯迪拉克XT6的外观看，家族化的传承十分完整，并且配上宽大的车身尺寸，给人一种沉稳可靠的感觉。这对主打家用的XT6来说，第一印象分应该很高才对。钻石切割的设计语言，要沉淀有沉淀，要细节有细节，并且我觉得这样棱角分明的线条，只有用在体形更大的全尺寸SUV上才能完美体现出设计精髓。

美系阵营的另外一员大将就要数林肯了。经过了几年的适应，林肯显然已经足够了解中国市场，对中国消费者的心理把握的也十分到位。全新航海家的诞生，证明了林肯有能力将美系豪华理念扎根中国。与凯迪拉克整体传承的家族设计语言不同，林肯航海家更多的有属于自己车型的独特细节。侧标铭文、更加健硕的肌肉线条等等，都增强了车型固有的识别度。整车看上去像是一件舍不得去触摸的工艺品。

2.内饰风格与人性化体验

其实在我的印象中，美系车对于豪华的理解一直停留在极致的用料上。就比如凯迪拉克XT6和林肯航海家，在内饰用料上随处可见皮革和木饰，成本控制这一块在美系豪华品牌眼里似乎不存在。我就喜欢这种简单、直接的座舱氛围营造手法。

与凯迪拉克XT6大量锋利锐角、菱形切割元素的中控设计不同，林肯航海家的内饰设计竟然保留了向传统致敬的长直线元素，这很有利于座舱视觉空间的拓展，在我们对传统美式豪华的期待中，林肯航海家还提出了海平线的设计理念。这就好像原本只会以力服人的战士，突然学会了玩技巧，这正是新古典主义的座舱设计。在同级别车型中，设计好的，没它用料扎实，用料好的，没它设计出彩。

值得一提的是，航海家的中控台集成了不少人性化功能，按键换挡、语音控制等，并且还支持在线升级，随时享受最新的软硬件服务，免去了电子系统的换代焦虑。从这一点看，航海家在以人为本的豪华感营造上还是很能打的。

按钮的边缘有镀铬装饰，按钮的厚度也有着立体雕花，甚至连按钮与按钮之间也进行了刻意的装饰，十分用心，甚至连阴暗角落的大灯调节按钮等也进行了别出心裁的专属设计，并不是常见的那种采购键。从这些方面可以看出，林肯领航员在致敬传统美式豪华车布局的同时也考虑到了时代与科技层面的东西。

相比较航海家，凯迪拉克XT6的内饰就没有那么可圈可点了。凯迪拉克XT6的用料虽然也很扎实，但空调出风口、饰板、按键等给了我太多类似别克的感觉。空调出风口跟仪表盘区域连成了一体，像是孤独地插在大屏上方，这反倒适合紧凑型甚至小型SUV，并没有进行横向空间的拓展。

3.配置和个性化

其实现在的消费者真的很苛刻，尤其对车辆配置，可以不用，但是不能没有。凯迪拉克把握住了消费者的这种心理，全面提升配置的丰富程度。39.27万元的XT6入门车型两驱风尚型就装备了可变气门管理、车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警、车道保持、驾驶模式选择、主动闭合进气格栅、带记忆的电尾门、主动降噪、BOSS音响等许多高端的配置。不过总得来说，XT6就像是个豪气的采购商，把市面上有的配置都给你打包装整合进一台车里，但是唯独缺少属于自己独有的个性化功能。

不过同样的问题对于林肯来说并不算难题。从贯穿式尾灯到密码解锁，林肯一向不缺乏创新。这台航海家在保证了基础配置丰富的前提下，毫无意外的再一次展示了自己独有的个性化配置。

获得专利的22向座椅调节，基本上能满足任何消费者对坐姿的苛刻，独有的家居级新风管家，再次拔高了汽车环境的对标水准。无论从实用角度还是风格化，林肯航海家都处理的很好。

4.空间及舒适性

其实到了这个级别，空间都是吸引消费者的一个重要卖点。而车内的空间布局无非也是两个方向，一个是放的更多的座椅，充分利用每一寸空间。另一个就是用一定程度的“浪费”保证乘坐舒适性。XT6和航海家这个是这两个方向的代表。

尺寸为5056x1964x1777（mm）的中大型SUV凯迪拉克XT6相比4849x1934x1693（mm）的中型SUV林肯航海家从数据上看就要大上一圈，但是就是这样的尺寸下，XT6的轴距竟然只比航海家大13毫米。而多出的这13毫米，硬生生被XT6多放了一排座椅。偶尔多坐两个人确实可以起到一些应急的作用，但是却丧失了SUV车型最大的优势——空间舒适性和后备箱空间。为了偶尔的应急而选择牺牲舒适性，我觉得得不偿失。

  航海家的车长要比XT6短上一截，但是在轴距上却相差不大，这就意味着在车型总布置上，航海家的座舱得到了最大化。

2850mm的轴距，放进五个座椅绰绰有余，每个座位都能享受到足够的空间带来的惬意。“斤斤计较”是日系车的风格，让每个乘客惬意伸展、适当地“浪费”空间，这才是美式豪华该有的情怀。

5.动力与操控

很多选择美系车的朋友，都是冲着大马力来的。动力焦虑在美系豪华品牌上基本上见不到。凯迪拉克XT6用的是一台2.0T加MHEV 48V轻混的动力系统，其实你并不能指望这套系统对加速和油耗提供多大的帮助，它更容易被感知的作用只是在等红灯自动启停时维持空调压缩机的运转而已，高档位巡航时，可以提供一定的扭矩补偿，使发动机克服一定的阻力从而不至于频繁地降档维持车速。凯迪拉克在操控的调教上越来越脱离了美式豪华的感觉，过去那种开船的驾驶感在现在的凯迪拉克上并不存在。可能它不太适合乘客窝在长途沙发里睡一觉，但司机是会兴奋得睡不着的。

航海家有着2.0T和2.7T两种动力选择，32.88万元的入门车型2.0T两驱尊悦版也已经达到了245匹马力，动力持久、后劲十足，还有322匹马力的2.7T V6涡轮增压机型，最大扭矩达到了惊人的500N·m！让人找到了美式肌肉车的粗暴感。整体的驾驶感受相对于XT6而言也更加悠然自得、柔软舒适，这或许才是这个价位的SUV该有的驾驶方式。

6.总结

总而言之，很欣喜能在如今的汽车市场里看到越来越多的车企针对中国市场进行新的尝试。林肯航海家的出现也让美系豪华品牌再次绽放出了生命力，基于对市场的深耕，对产品力的严要求，我们有理由相信，林肯航海家将成为豪华品牌SUV市场里新的美系之光。