954
作为一款合资“神车”，即便新一代奇骏将在7月30日正式上市，现款奇骏仍然在6月份卖出了11581台，排在6月SUV销量榜第十五位。在新老车型交替之际，很多消费者最纠结的问题，莫过于等新or买旧。
车型换代之际，一般老款车型在终端市场都会给出大幅的优惠，很多消费者也会因此选择买旧。那么现在购买在售的21款奇骏是否划算呢？
从网上的经销商报价来看，目前21款奇骏优惠幅度还是很大的，比如小编所在的重庆地区至高有着3万元的优惠。对比起同级别的日系竞争对手，例如CR-V目前重庆地区优惠为1万元，RAV4和威兰达优惠则为1.2万元，这样看来21款奇骏的优惠确实挺香。
当然除了优惠，也要看看产品力。目前的21款奇骏，横向对比同级产品，在配置上并不弱，比如主被动安全配置方面于CR-V差不多，当然比丰田RAV4、威兰达要弱一些；除了低配车型，其余配置全部搭载了9英寸的中控大屏，具有车联网功能，支持OTA升级，并且语音识别控制系统能够控制多媒体、导航、电话、空调，在智能配置方面，处于整体市场的中等水平，合资车型的主流水平。
那相对而言，新一代奇骏比21款有哪些重要的变化呢？
首先，动力系统。新一代奇骏争议最大的莫过于搭载了“VC-TURBO超变擎300”的1.5T三缸发动机。即便更加先进的技术让这台发动机可输出最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，动力表现不仅比老奇骏的2.5L优秀，而且也比RAV4 2.5L混动、CR-V 要有优势，再加上能在8:1-14:1之间智能切换的压缩比，新一代奇骏兼顾了高动力输出与高燃油效率的平衡，但是三缸大概率还是会劝退很多消费者。
第二，外观内饰风格变化很大。新一代奇骏的整体设计更加激进年轻，凌厉的线条让车头看上去更有力量感，更像是一辆硬派越野车。车内换上了更富科技感和豪华感的设计，尺寸达到12.3英寸的液晶仪表盘和悬浮式中控屏，仿佛告诉世人“我很智能”，的确这一代车型配备了非常丰富的智能网联功能。
第三，空间更大。新一代奇骏的长宽高为4681/1840/1730mm，比21款奇骏有细微提升，对比CR-V、RAV4也要大一点。虽然轴距还是2706mm，但是经过优化之后，新一代奇骏的后座的空间比21款奇骏有所扩大。
希望在介绍了市场的优惠幅度后，再通过新旧两款奇骏产品力的对比，能帮各位观望的朋友做出一个尽量不让自己后悔的选择。
内容由作者提供，不代表易车立场
