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虽然“UNI-K美好之旅”的最后一站天津是特别好的城市，但因为UNI-K的吸引力太强，以至于让我忘记了天津的美好，全身心的投入到UNI-K的体验中。
无奈，这就是UNI-T车主的倔强——人们总是对更好的东西无限向往。
当然，这不是说UNI-T不好，毕竟直到现在我都坚持认为，在长安汽车推出UNI产品序列后，UNI-T只是前菜，UNI-K才是正餐。
所幸，这道正餐的味道还不错，足以让人忘记许久的期待。
坦白讲，因为对UNI-T太过熟悉，我更在意UNI-K究竟如何诠释其是目前最能代表长安汽车造车实力的旗舰车型。所以，在实际体验中，我特别留意了两点：一是2.0T蓝鲸发动机，二是智能交互系统。
先说2.0T发动机吧，有蓝鲸的声名斐然，有UNI-T的1.5T自我满足，就更加让人对2.0T迸发的能量充满期待。从参数上看，这款蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机拥有最大233马力、峰值扭矩390牛米的动力储备，在1500r/min即可输出350N.m的扭矩，其最大特点是以降低油耗、提升低速扭矩，提升用户驾驶体验为目标。
当然，这些纸面上的数据并不能反映到驾驶感受中，当我驾驶UNI-K时，最直接的感受就是确实动力输出极快，而且是远比那台UNI-T的1.5T要快很多。无论是起步，还是加速，都是轻踩踏板即可完成，这对于向往强动力的消费者来说，绝对是最好的信息。
这里，就不得不提长安汽车安排试驾路线的“小心机”，他们将试驾起点定在天津郊区的一处庄园酒店，终点却是城区的繁华街头，这就是要让我们感受UNI-K在城市道路、高速公路，以及乡间小道的驾驶性能。但不得不说，UNI-K确实有那个实力，无论何种路况，都能轻松驾驭。
而且，在驾驶中换挡，因为有爱信8AT手自一体变速器 ，UNI-K能够实现无感切换，让驾驶行如流水。换档响应在0.75s以内，迅捷柔和，几乎没有任何顿挫感。
可以说，仅从驾驶感上讲，UNI-K已经满足了我对2.0T蓝鲸发动机的期待。
另外就是UNI-K所应用的智能科技，除了官方说明中的IMS智能座舱交互系统、全场景智慧语音交互系统，最令我感到惊喜的是其通过3+1四联屏交互布局和超连续莫比乌斯双屏互动构建起的全新一代未来科技智慧座舱。
在车内中控屏和仪表屏之外，还有一个小屏，通过三屏互动，可以实现AR增强实景仪表导航、驾驶影像切入，即使是驾驶途中也能看到前后左右的四方来车，完全做到了科技引领用车生活的目的。
还有一个惊喜之外，就是UNI-K所搭载的索尼高级车载音响系统中，有一个创新的“头枕模式”，可实现车内“声场分区”和车外“听声辩位”。这是什么意思呢？就是在主驾和副驾的头枕处各有一个音响，如果车内有其他乘客在休息，那可以启动头枕模式，让导航、音乐等有声科技只传送到主驾耳中，可以避免打扰，为UNI-K营造出十分静谧的乘坐空间。
从这个角度上讲，虽然UNI-K被定义为未来座驾，但其对于未来的理解更多来源于消费者本身，而是真正让科技为人所用，这背后折射的不仅是长安汽车对于科技研发的执着，更是对人文关怀的执行。
当然，除了这些自己印象深刻的地方，UNI-K还有很多打动消费者的地方，比如说其高颜值，无边界设计带来的无边界进气格栅，星际战舰式前大灯，以及自动感应平出式隐藏门把手等；比如其大空间，4865/1948/1690mm的长宽高、2890mm的轴距，足以让消费者躺平在车内；比如说其高品质，UNI-K全车使用了触感和视觉感受都十分高级的NAPPA高品质纹理皮革，整车座椅均为“零重力”座椅，具有通风和加热功能，坐在车内都能感受到品质生活的体验。
以上种种，任何一点都可以单独拎出来吸引一部分消费者，这也说明UNI-K的综合产品力——只要你有需求，它就能给予满足。
在试驾结束后，我突然想到《向往的生活》中有一句话：吃到一个好东西，想到一个喜欢的人，就是很美好的联系。套用此词，大概就是这样：来到一座美丽的城市，开着一辆喜欢的车，也是一种很美好的联系。
长安汽车将UNI-K的试驾体验定义为“美好之旅”，在我的理解里，美好应该是包括好好工作和好好生活的，当UNI-K从郊区开到市区，其实就是生活的轨迹，我们需要到城里努力工作，也需要到郊区畅游生活，而UNI-K在做的，就是让工作与生活都实现美好。
呵，我们都以渺小启程，坚信会与所有美好在路上相逢，而路上陪伴的，可能就是这台UNI-K。
采写 | 王得源
标签: 试驾
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