一汽红旗E-HS9完成双侧柱碰公开试验挑战

2021年6月6日，一汽红旗品牌旗下全尺寸智慧纯电SUV—红旗E-HS9，在中汽中心碰撞试验室内，完成了双侧柱碰公开试验挑战，在全国媒体的见证下，红旗E-HS9凭借着“9H”笼式车身、车内乘客约束保护系统、全覆盖式侧面电池保护结构的三大核心武器，成功完成挑战，这也使得红旗E-HS9成为国内首次公开完成该项测试的新能源车型。

本次测试以测试条件苛刻著称，重达2.7吨的红旗E-HS9，不仅要直面车辆右侧后排撞击刚性柱后，同车再撞左侧前排，模拟车辆失控后的连环碰撞事故，这是对新能源车型电池防护能力的严峻考验。在这样的测试条件下，红旗E-HS9以全部通过的成绩，完成了国内首次双侧柱公开测试的挑战。下面不妨让我们看看，红旗E-HS9是怎么实现如此优异的碰撞表现的。

红旗E-HS9所使用的“9H”笼式结构相信大家都并不陌生，这种坚固的车身结构同样用在红旗H9之上。红旗E-HS9使用的高强钢比例高达67.7%，并且通过纵梁、 B柱、中通道等零件的稳固结合形成H型结构，全力保障在碰撞时的车内生存空间，真正实现所谓的“国车安全”。

测试中，红旗E-HS9的B柱受到了直接的刚性撞击，但即便是如此极端碰撞条件下，红旗E-HS9的B柱依旧捍卫了自己的职责，车身结构保持完整、门槛、B柱没有失效。B柱头部位置侵入量仅有8cm，乘员生存空间丝毫不受影响，这也是红旗E-HS9超高强度热成型钢板应用的最为直观的成果。

在保证车内生存空间的前提下，红旗E-HS9所配备的全车8安全气囊也在测试中起到了至关重要的作用。在碰撞发生的瞬间，车内的侧气帘和侧气囊在第一时间点爆，形成全面的侧面气囊防护，配合前排预紧双限力式安全带、全系自锁锁舌、后排限力式安全带等设备，牢牢锁定假人姿态，使侧面碰撞中乘员受伤的风险几乎为零。

在安全气囊的选择方面，红旗E-HS9配备了优质的OPW气袋，先进的一体编制工艺，使其具备良好的抗撕裂性能和缝接强度，优良的涂层材料让其具备优秀的保压时间，实现胸腹一体化安全守护。

在本次测试中，红旗E-HS9的电安全性能也得到了淋漓尽致的展现，这主要得益于红旗E-HS9所独有的全覆盖式侧面电池保护结构。红旗E-HS9在设计之初，就未雨绸缪的考虑到新能源车型日益增长的电安全表现需求，所以针对设计出了侧面电池保护结构，保护电池周全。

红旗E-HS9的全覆盖式侧面电池保护结构，使用2000MPa超高强度热成型钢结构，配合门槛内部吸能结构和地板横向支撑，一刚一柔完美化解碰撞时所有对电池所造成的冲击，让新能源车型的电安全不再是后顾之忧。

在本次双侧柱碰撞的极端测试条件下，红旗E-HS9的电池组以极佳的碰后状态通过了本次测试。不仅电解液无泄漏、REESS无位移、无起火，触点保护更是全方位符合标准。

测试车辆以32km/h速度、75°角度撞击刚性柱，相当于刚性柱直接“切割”电池组，在这样的极端条件下，红旗E-HS9的电池组壳体最大变形量仅有36mm，内部结构未收到丝毫影响，这样的表现也让红旗E-HS9成为了首台通过公开挑战双侧柱碰成功的电动车型。

如此优秀的碰撞表现，让红旗E-HS9当之无愧的成为了“国车安全”的一员。这次挑战成功也证明了红旗品牌在安全性能上的建树不仅限于传统燃料车型，随着新能源车型的逐步普及，红旗品牌在针对新能源车型的电安全问题，也有着极致的安全表现。安全、从无小事，安全、至关重要！红旗E-HS9以“9H”笼式车身、侧面电池防护及乘客约束保护系统，打造极致的国产安全表现。