威猛！丰田普拉多3500改装机械增压，霸道硬派的越野风！

随着国内国六排放标准的正式落地，中国成为世界上汽车排放法规最苛刻的国家之一，这也让很多经典的大排量车型不得不面临停产和“断供”的局面，丰田普拉多就是一个代表，它的离开，确实让不少消费者感到遗憾和唏嘘不已。

就在近日网络上流传的这张全新换代普拉多的渲染图一改硬派的风格，变成了“大号汉兰达”。据说这是丰田不消停的蜂巢 TNGA 框架的一个模子衍生的，如果消息确实，丰田确实是省时省力了，不过这款讨好年轻人的都市“睡不着”造型一点没有了昔日普拉多威猛的英姿，你会爱他吗? 难怪网友说，如果真是这前脸，二手车商又笑了，老款又要涨价了!

丰田在国内市场再无硬派越野车型可选。而国内越野玩家对此事的态度也有所不同，一部分认为普拉多停产完全是咎由自取，而另一部分则认为这是在高压政策下的无奈妥协。但无论如何，国产普拉多彻底离开我们也只剩下时间问题，再无反转的可能。

总体来说，“理性”绝对是贯穿普拉多整个发展历程最重要的核心，它不同于牧马人的偏激与奔驰G的昂贵，反而是不断在通过性与舒适性之间来回取舍。虽然国普停产宣告了其在国内官方渠道销售正式告一段落，可好在还有平行进口，让你仍旧有机会去拥有这样一台既能朝九晚五又能浪迹天涯的全能车型。

对于长期出没在山路以及高原地区的越野车友最深有体会，遇到爬坡地段，绝对是一件额为头疼的事。即便是油门踩到底，只闻引擎舱传来的轰鸣声，却感受不到速度的提升。仿佛像一个“蜗牛”一样慢慢地前行，只有降挡才会略微有些效果。不光是普拉多3500，包括4.0的陆巡、4.0的普拉多、牧马人、帕杰罗，也会有这样的情况，只不过不会这么明显而已。

丰田普拉多3500在高动力请求时能快速降档并全力加速，动力输出也几乎一瞬间的事情，能够很好地执行驾驶者的意图，如果3500全油门都无法完成安全超车的话，那么这个超车的机会对于大部分动力更好一些的车来说总体上也会是比较危险的了。

机械增压，是目前国内市面上最有效可靠的动力提升方案，从根本上解决起步、爬坡、超车加速等问题，大多配置在高端汽车上使用。

机械增压器通过提高发动机进气量，增加发动机动力，与发动机的工作是同时进行的，线性输出，不会出现迟滞的现象，能从根本上解决3500低扭的问题，而且安装机械增压器不会对发动机造成任何切割焊接，安装后的工作环境也很稳定，温度在七八十度左右这样子，后期保养也会简单。

HKS机械增压专为丰田普拉多3500车型的机械增压系统和动力升级套件，包括机械增压器及润滑冷却系统，增压器的润滑、冷却循环是单独自成一体的，并不影响原车的机油系统。保养也很方便，只需每60000KM更换一次专用润滑油。

根据丰田普拉多3500发动机舱构造，HKS为机械增压系统设计了最佳安装位置，包括专用ECU数据调校的量化固定，管路设计及布局合理美观性的固化及附件的数控精工批量生产，达到管道布置的最佳状态和美观效果。

不切线，保持发动机舱整洁，不用担心车子的年检问题，起压快，动力充沛，低转速高扭矩。无论你是在市区红绿灯起步，还是高速高架超车，它都能第一时间给你5.7的动力表现。节气门安装在增压器之前，你油门踩到哪里，动力就提升到哪里，想怎么开就怎么开，速度与激情由你控制。

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