254马力7.5秒破百，瑞虎8鲲鹏版动力曝光

在年轻汽车用户数量暴增的同时，车企无不开始“围攻”零百加速、百公里刹停，甚至是麋鹿测试等，目的就是为了考核产品的性能“硬指标”，以较为全面的成绩来打动和吸引用户注意，另一方面更是品牌对外展示自身技术水平的一次机会。

在国内素有“自主理工男”称号的奇瑞汽车，虽然在过去曾吃过产品造型设计的大亏，但在发动机等技术领域却始终保持着值得称赞的初心与水准，其中“鲲鹏动力”便是眼下品牌开启技术奇瑞4.0时代的一大钥匙。

作为奇瑞品牌在下半年投放的重点新车，同时也是迎来年代改款的瑞虎8，在换装全新动力系统的同时，针对内饰与配置上还进行了较为明显的焕新。

具体来看，瑞虎8鲲鹏版在颜值造型上继续使用了现款产品的家族式设计语言，经典的前格栅造型与两侧大灯组营造出了其不同于瑞虎8 PLUS的别样气质与气场。

从此前官方发布的效果图来看，瑞虎8鲲鹏版虽在前脸造型上变动不大，但得益于动感的腰线、大尺寸轮圈以及双边四出运动排气的布局，使得新车在视觉效果上有着不错的力量感与运动氛围。

另外据官方信息显示，新车在尺寸上同样并未改动，长宽高依旧分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。

作为此次新车的一大重点，奇瑞此次还针对其内饰作出了明显升级。经过重新调整后的内饰布局风格，在12.3英寸悬浮式中控屏、全新样式的空调出风口等配合下，时尚感与科技氛围得到了强烈体现。

与此同时，智能配置继续成为了新车的加分项。如，包括AI人脸识别、AI云管家、AI智云互联远程车辆控制等多个功能在内的雄狮智云3.0系统，以及涵盖ACC自适应巡航、智能远近光灯、车道偏离预警等多项智能驾驶辅助系统，均为新车提升了更多竞争力。

最后在外界最为关注的动力部分，瑞虎8鲲鹏版搭载了一台最大功率254马力、峰值扭矩390牛·米的鲲鹏动力2.0TGDI发动机，在7速双离合变速箱的匹配下，官方表示新车零百加速成绩为7.5秒，百公里刹停距离达到了38.5米，性能数据可圈可点。

未来，奇瑞品牌还将带来怎样的市场惊喜，值得我们继续关注留意。