注重实用性的日产骐达TIDA, 21款进行升级以后有何进步

现在市场上两厢车越来越少见了，在选择家用车的时候，用户会更倾向于选择三厢车或者SUV，不过两厢车并没有完全消失，其中日产骐达就是一款拥有"悠久"历史的两厢车，曾经骐达也是深受国内消费者欢迎的家用车，只不过最近几年在似乎有些淡出消费者的视线了。

从外观来看，骐达的整个前格栅设计还是挺复杂的，上部分是六边形镂空中网，还有一条镀铬的梯形饰条装饰，中间装有一条宽直条黑色亮板，下方则是宽大的四边形格栅设计。再加上两侧棱角分明的大灯设计，大灯内有一条折线形导光条，这是示廓灯，至于日行灯则是装在大灯下方的五边形黑色硬板下边的，不出意料，大灯依旧是卤素光源，只有两款高配车型采用了LED近光灯。

骐达的长宽高分别为4393/1766/1539mm，轴距为2700mm，采用了比较时兴的双色车身设计，侧窗下边缘和门把手都用镀铬线条装饰，再加上侧身比较丰富的线条设计，使车身看起来还挺时髦的，比较年轻化。

骐达的尾部设计则没有多少改变，窄小的尾窗设计凸显了宽大的车身，尾灯造型比较普通，而且依旧采用了卤素光源，中间贴有一条镀铬饰条，再加上底部黑色的硬质材质，和前脸设计相对应，下方排气口其实略有些突兀了，不如直接设计成隐藏式的。

进入车内，骐达的内饰设计还是透露出一些传统保守的气息，机械式仪表盘搭配上嵌入式中控屏幕，以及三幅圆形方向盘，对于看惯了时尚科技内饰的消费者而言，这样的设计就有些落伍了。不过车机系统有所升级，增添了一些智能化功能，比如说导航系统、OTA升级和语音控制，不过这些功能也只能在中高配车型上找到。高配版骐达也配备了远程启动功能，也能通过手机APP查看车辆附近的情况，并且装有行车记录仪，也是比较人性化的设计。不过常见的驻车雷达却没有配备，让人有些摸不着头脑。

骐达的空间表现依旧比较优秀，前排座椅的乘坐空间自然是比较宽敞的，一般情况下头顶是能有一定的余量的。后排座椅比较高，坐姿高的好处是视野比较开阔，坏处就是对于体格壮的乘客来说空间不是特别友好，而且后排座椅也不支持靠背调节，靠背可以放倒来扩展后备箱空间，但是会和后备箱地台形成一个明显的高低差。

骐达采用的是1.6L发动机，最大马力为122Ps，最大扭矩为155牛· 米，对于一款家用车来说，这样的动力其实已经足够用了，搭配5MT/CVT变速箱，整车调校是以舒适性为主的，动力响应不算迅速，不管是起步还是中途加速，骐达都表现得不紧不慢的，更别说所谓的推背感了。悬架调校相比旧款变得硬了一些，颠簸感变得比较明显。此外骐达的转向也是采用了比较轻盈，但是指向性模糊的调校。比较好的一点是发动机噪音不是特别的明显，提升一些行驶质感。油耗依旧是它的优势，实测百公里综合油耗7L，经济性较高。

综合来看，在十万级别的合资车中，骐达的表现还是比较能让人满意的，相比旧款有了不小的升级，在不牺牲实用性的情况下也适当地进行了年轻化，虽说是有了许多升级改变，但是总得来说骐达还是一款标准的家用车，如果需要的是一款不皮实耐用，省心省钱的家用车的话，那骐达就是一个不错的选择，但是说到这一点，同样是日系车的轩逸也能做到省油省心，这就降低了骐达的竞争力。