智能家轿中的黑马 除了激光雷达小鹏P5还有啥？

自动驾驶无疑是衡量汽车智能化的一个重要指标，而在目前的自动驾驶技术研发中，总体可以分出“两大派别”——依托雷达方案的“雷达派”和依托视觉方案的“视觉算法派”；这两大派别由于各自技术倚重点的不同也形成了形成了鲜明的对比。

被誉为自动驾驶技术领军品牌的特斯拉，无疑是视觉系统的忠实拥护者：今年4月，特斯拉CEO埃隆马斯克在社交平台上透露到特斯拉最新的FSD Beta V9.0系统已经准备就绪，耐人寻味的是最后一句：Pure vision，no radar（纯视觉，无雷达）。只是高调背后紧跟着的却是“自打脸”的事件，前不久，有海外媒体透露了特斯拉却在海外启动了激光雷达测试项目：一辆搭载了激光雷达的特斯拉Model Y正在美国佛罗里达州进行道路测试。

姑且不论特斯拉全面取消雷达侦测系统的做法究竟是对自家的视觉系统技术高度有多强的自信心，又或者测试激光雷达车辆是出于何种目的，但从该测试项目得以启动来说，哪怕是公开宣布不依靠雷达系统的特斯拉也不能否定激光雷达对于自动驾驶技术落成的重要性。

而取消雷达的做法最直观的目的之一无疑是降低整车的研发成本，要知道，激光雷达行业龙头品牌Velodyne（威力登）旗下的一台真正能够达成L4级别无人驾驶的64线激光雷达单价在8-10万美金（约合人民币50-70万左右）；尽管随着研发企业的增多和技术的不断成熟，目前激光雷达的价格有下降的趋势，但是能够在乘用车上提供自动驾驶辅助功能的量产激光雷达，成本大多还需要数百元美金的水平。

虽然就目前而言，一款激光雷达的汽车成本固然不低，但是并不代表普通消费者不能拥有，作为国内造车新势力企业代表的小鹏汽车，在今年所推出的全新车型小鹏P5，便是国内率先搭载激光雷达的量产智能汽车之一，在小鹏P5开启预售之后，仅仅用了两周的时间便收获了过万张的订单，由此可见小鹏P5在市场端的热烈反响，作为小鹏汽车旗下第三辆量产车型，更高阶的自动驾驶能力和符合日常用车需求的大空间布局，无疑成为了这款全新智能轿车的最大吸引力所在。

相较于特斯拉在坚持纯视觉方案的激进风格，那么小鹏采用“雷达+视觉”的方式则显得更有保障性，在自动驾驶辅助功能层面的硬件配置上，小鹏P5采用的是高精度雷达融合视觉系统的模式，这样的组合也是目前较为主流的智能驾驶基础架构，无疑为自动驾驶辅助功能打上了“双保险”。

小鹏P5的自动驾驶辅助功能在硬件层面进行了进一步的升级，除了正前方的2个激光雷达之外，还带有多达12个的超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、以及1套高精定位单元（GNSS导航系统+IMU惯性测量单元）等多种感知硬件，在这些硬件条件之下，小鹏P5激光雷达实现厘米级高精度测距，可覆盖前方探测区域150°的视野范围，而探测距离可以达到150米的区域，这在驾驶过程中几乎可以看作是给驾驶员“增加了几双眼睛”，可以有效地对视野盲区里的障碍物进行精确的判断与识别，特别是对于不少新手司机而言，广度和深度都更强的侦测功能，甚至有利于减少新手司机们常因为粗心而导致的小剐蹭问题出现。

由于有了激光雷达的辅助，几乎可以做到不受环境光的影响，哪怕是低反射率目标，例如在黑夜行车环境里的黑色车身，也能有精确的侦别；而值得注意的是，激光雷达跟传统的毫米波雷达相比，最明显的优势就在于对天气环境有更强的包容性，换句话说，有了激光雷达的辅助，在雨雾天气，小鹏P5同样可以保证FCW/AEB/ACC等高阶辅助驾驶功能在高速行驶中的正常运作。

有了这样的硬件前提，X PILOT系统也从小鹏P7身上的X PILOT3.0升级到3.5版本，升级后的X PILOT系统最直观的优化在于NGP功能的适用场景更为广泛，在X PILOT3.0的基础上，NGP已经可以实现了高速NGP自动驾驶辅助功能，在高级驾驶辅助地图覆盖下的全国大部分主流高速公路上，可以按照导航路径进行智能巡航驾驶，驾驶员只需要起到一个监控和必要管理作用。

而小鹏P5升级到X PILOT 3.5之后，NGP使用场景新增了城市NGP功能，纳入了更多中国复杂路况的城市道路数据，可以实现与高速连接的城市快速路、主干道和次干道上均有NGP进行介入，同时拥有红绿灯鉴别/通行能力、城市路况超车能力和环岛通行能力，因此，如果说X PILOT 3.0解决的是长途跨市远行的驾驶方案，那么小鹏P5的X PILOT 3.5则是一定程度上让市内通勤都变得更为智能与便捷。

另外，基于多雷达、多摄像头的感知融合方案，在自动泊车功能上小鹏P5可以应对出入库车辆、对向来车、行人穿梭等复杂的停车场场景，在激光雷达的辅助作用下，甚至能够完成停车场内的会车、绕行、避让等一系列常见的泊车工况下的自主决策，X-Parking的智能化更上一层楼，智能化更强的自动泊车功能也进一步增添了小鹏P5在配置上的未来感。

小鹏P5不仅仅只是一款自动驾驶辅助功能出色的智能汽车，更是一款实用性出众的家用轿车，标准的三厢轿车设计在大多数家用消费者眼里是十分受用的类型，而在此基础上，设计团队将小鹏P5的车身风阻控制在0.223cd，通过修长的车身比例、隐藏式门把手以及主动进气格栅灯一系列的外部设计，让车身在行进间的阻力更小，不仅视觉效果美观，更能达到节约能耗的目的。

小鹏P5是一款比小鹏P7更接地气的产品，在官方的定调上上也能看出端倪，2768mm的轴距尽可能地扩展了车内的乘坐空间，小鹏P5此次还提出了“百变空间”的概念，除了是一款轿车，小鹏P5还是一款可以在车内铺上一张床垫进行露营的“帐篷”、是一个带有沉浸式体验的“户外家庭影院”或“赛事直播大厅”，多种的车型打开方式等着广大消费者去进行深度的挖掘与开拓......而以上种种体验，均得益于车内乘坐/储物空间最大化的设计理念，前后排均有舒展的坐姿体验，后排腿部空间达到991mm，在同级别新能源轿车中具有一定优势。

舒适性是一款家用车的核心，而车载空调又是决定一款新能源车舒适性的重要环节，小鹏P5搭载了同级首次使用的热泵空调：夏季可以制冷降温，冬季可以制热升温，既能达到冬暖夏凉的效果，更可以实现节能，有效解决低温能耗问题，冬季续航里程大幅提升。

而在前排的配置上也可以看出，小鹏P5是针对年轻家庭打造的一款车型，Nappa真皮座椅宽大服帖，提供座椅通风、加热功能，并且提供业内鲜有的一键操作全平放倒模式，此时开启“IMAX私人影院模式”、“互联网睡眠模式”、甚至是“游戏场景”等功能，伴随着升降式的扬声器和车载智能香氛系统带来的仪式感，瞬间让车辆成为住宅和办公室以外的第三空间，无论是在停车场等候购物的伴侣、还是在疲惫的长途驾驶中在服务区小憩，小鹏P5均可以做到，由此看来“除了不能洗澡，啥都能在车上完成”的金句，现在看来并非是空穴来风。

智能化是小鹏汽车最为人熟知的品牌特点，小鹏P5的智能化表现有了全新的升级，在智能语音交互功能上，操作更为流畅，语音识别自然度进一步升级，得益于小鹏P5采用第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台，形成以Xmart OS 3.0为核心的智能数字交互座舱，搭载高通骁龙SA8155P芯片，该芯片采用7nm制造工艺，8核处理器，性能算力是上一代产品的3倍。

由于芯片的升级，车载应用增加到百余款，同时可以满足家庭不同成员对于车辆人机交互的需求，无论是车主还是乘客的车辆功能性指令下达、影音娱乐系统的开启，甚至是孩童喜欢的成长类APP，小鹏P5均有提供，并且全系标配OTA进化，更为长效的智能配置体验也能够在一定程度上保证小鹏P5在车主手中的新鲜感而不至于过时。

小鹏P5的太阳能智能车顶可以说是一个隐藏的“黑科技”，高性能太阳能膜覆盖在车顶深色区域，既可实现露天停车情况下车内智能通风换气以及在行车中给蓄电池充电，炎热的夏季有助于车内静止状态下的车内降温，并且不会影响车顶可视区域的通透性，全景天窗的基础功能得以保留，在保证美观和实用的前提下，智能座舱更进一步保证了驾乘人员的舒适性体验。

作为国内的首款量产且能够顺利交付的激光雷达智能轿车，小鹏P5并没有用极高的产品姿态入市，反而是一款大多数消费者可以接受的车型，开启预订两周内收获订单破万的成绩，依靠的绝不仅仅只是小鹏汽车已经在消费群体中塑造起来的品牌影响力，激光雷达赋能是让自动驾驶辅助功能进一步升级的重要基石，的确让不少追求新颖用车生活体验的消费者找到了一个全新的选择。

但是回归一款家用轿车的本质，小鹏P5的综合产品力同样值得肯定，在空间布局，智能车载功能方面得以进一步提升，高达600km的NEDC续航里程，倚靠着小鹏汽车现如今布局愈发全面的超充站，直流快充仅需30分钟左右就能完成30%-80%的充电，完全可以满足日常用车的普适性需求，小鹏打造爆款的能力在小鹏P5上得以延续，凭借着诸多实用和可靠的汽车科技，这款全新的智能轿车，无疑让更多的消费者、特别是即将购买第一款车型的年轻用户群体们能够体验到新潮与实用兼具的用车生活。