6月轿车榜单，轩逸稳坐江山，宏光MINI挺进前三

乘联会数据显示，6月份国内狭义乘用车市场销量达157.5万辆，同比下降5.1%，环比下降3.1%。其中，轿车销量76.7万辆，同比下滑4.2%，环比下滑3.5%；SUV销量71.8万辆，同比下滑6.8%，环比下滑2.5%。

从数据和榜单可以看出，无论是市场整体销量，还是单一车型都出现了相应下滑，这主要是受芯片紧缺的影响。按照惯例，我们先来看轿车销量表现。

前两位依旧是熟悉两位合资家轿选手——轩逸和朗逸。大哥还是大哥，轩逸凭借其“大沙发”标签和性价比优势，依旧稳坐江山。41191辆的成绩，看起来很厉害了，但依旧同比下跌了18%，日系被芯片拖累的太惨。

新朗逸的表现很稳，30309辆的成绩，仅仅同比下跌了2.8%，它的定价比轩逸高出了不少，但依旧有大波消费者买账，只能说大众YYDS。

宏光MINI进入前三，绝对是本期榜单的大彩蛋，29143辆的成绩仅仅比第四的卡罗拉多出了不到200台，按照这个节奏，宏光MINI怕是要长期榜单前三了。

作为曾经的家轿王，卡罗拉昔日光环早已不在，6月卖出28996辆，同比下跌14%。反正吧，一汽丰田就是逃不出一些魔咒，比如轿车就是越卖越不行。雷凌紧跟卡罗拉其后，卖出25415辆，同比增长12.6%，这说明卡罗拉的两位数下跌，真的不是外因，别哪天被雷凌反超，就闹大笑话了。

合资中高级车只有凯美瑞进入了榜单，18429辆，同比增长6.7%，日系中高级三强中，凯美瑞和雅阁销量向来不分上下，这次没有雅阁的身影，与广本的芯片慌不无关系。

豪华品牌中，宝马3系、奥迪A6、宝马5系三款车型上榜，BBA两个B都是宝马，并且两款车型销量都极为优秀，尤其是宝马3系热销18987辆，同比增长23.6%，足以窥见大家对宝马的认可度。

特斯拉Model 3卖出16515辆，同比增加10.4%，这说明再多的负面门其实都对特斯拉的销量没有影响，大家看个热闹罢了。

英朗卖出了15466辆，同比下跌29.4%，之前四缸车型刚上时它可是能进前5的，这说明四缸并没有那么的神奇，过了上市爆发期，对整体销量提升帮助并没有想象大。

剩下几款车型都是大众，新宝来、桑塔纳、速腾分别位于9、11、13名，新宝来和速腾明显受到芯片影响，即便有着两位数的跌幅，但凭借多年的根基，稳在了前十五名，保住了大众军团的地位。

最后

相比前两个月，6月上榜车型大多有着不小的跌幅，淡季是一方面，芯片慌也是原因，某种程度上说并不是实力的体现，但由于海外疫情的影响，这种状态应该会持续很长一阵子了。