比亚迪秦PLUS DM-i如何吊打双擎卡罗拉？

一直以来，很多人都认为插混车型只是政策催生的产物，只是为了限牌地区的人，能上绿牌，又不想被续航焦虑所困扰。而针对于这一点，国内自主品牌的比亚迪给出了DM-i超级混动的解决方案，打破插混车型在缺电情况下的种种难题。

10.58-14.58万，这是秦PLUS DM-i给出的最终补贴后售价。这个比原本就已相当惊艳的预售价又低了不少的价格，再一次给所有人带来了惊喜。够便宜，够亲民，秦PLUS DM-i的产品力到底如何呢？

油耗打败卡罗拉

在A级家轿市场，似乎一直存在一个心照不宣的鄙视链：开电动车的鄙视开燃油车的，开混动车的鄙视开电动的，而开卡罗拉双擎等油电混动车的则鄙视所有其他车型。

不可否认，丰田在油电混动领域20年的积累让卡罗拉双擎稳稳地站在在A级家轿市场的食物链顶端。但是在秦PLUS DM-i出现后，这样的格局或将被改写。

目前，比亚迪最新的DM-i系统脱胎于第一代DM系统，之前比亚迪是用1.0L发动机+串列连接的两个电动发电机的架构，现在则升级成专门为DM-i系统研发的、热效率超过43%的1.5升阿特金森循环发动机，然后再加上两个功率提升超过200%的电动发电机，使得DM-i系统在装车后的性能也可以得到保证。

换言之，DM-i的本质是“电机为主，发动机为辅”，从设计开始就是围绕着大功率驱动电机和大容量动力电池供能来转，同时提升发动机的品质，最后通过大功率电机、大容量高性能的动力电池和极高热效率发动机的配合，促使DM-i系统能够实现油耗低、平顺性好、动力强这几点需求。

据悉，比亚迪秦PLUS DM-i在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180km，120KM版本则可达到1245km，亏电状态下百公里综合油耗仅为3.8L，每公里仅需2毛钱。此外，新车在实现节油经济的同时，还做到了7.3秒破百，这一数据着实吊打“双擎”了。

外观设计，全面优化

这一代的秦PLUS DM-i版本在外形部分进行了全面优化，设计语言沿袭Dragon Face，内饰采用了环抱式阔境悬浮座舱设计，搭载了5英寸的悬浮式液晶仪表和12.8英寸旋转中控大屏。

智能配置方面，新车搭载了DiLink 3.0智能网联系统、云服务、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级、移动电站等众多比亚迪高科技。

车身尺寸上，这款紧凑型轿车的长宽高分别达到了4765/1837/1495mm，轴距2718mm。从目前主流的A级车尺寸来看，秦PLUS DM-i在尺寸上占有绝对优势。

安全方面，秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障。再加上ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等20多项智能驾驶辅助功能，能够充分保证出行驾乘安全。

比亚迪秦PLUS DM-i开创了快、省、静、顺、绿的驾乘新感知，展示出比亚迪在插电混合动力技术上的储备，也打开混动车型的新时代。它的上市，不仅颠覆了用户对新能源车的习惯认知，更颠覆了用户对传统轿车的驾控体验。一直以来，在“强大中国车 向新而行”的路上，比亚迪通过不断的技术创新，为中国智造带来更多可能，创造新格局。