开怎样的宝马，才算是年少有为？

这两年车圈猛推电动化进程，让许多人在网络上很难找到知己了，因为在社交评论圈中，大家对燃油车所酝酿的侃侃而谈，貌似少了一些用武之地。

想当年，那些在E46、E90上的谈资，如今时不时只有暗藏于心，但对驾驶乐趣的追求以及轰鸣的向往，大家却始终没有淡忘。

其实我们都能默认，宝马依旧是最有资格表达操控的品牌，即使面对挑衅，它也依然淡定，因为它对所有车型都能做到表里如一，无论是前驱、后驱、还是四驱。

就像它懂得什么人会绕不开3系，也懂得什么车能表达年轻。

记得在两年前，宝马在重庆洋炮局做了一场速度对抗，用X2挑战一条极窄的起伏赛道，而在那场比赛中，我拿了第一，当时从这款车上能感觉到，宝马UKL平台绝非只是为了应对时代的需求，能将一辆前驱车调教得如此有德味，除了神车GTI，就只有它了。

但那时觉得X2更多趋于内在的表达，如果真要给到当代青年一个难以拒绝的理由，还需要表象上的改变，从而也才能和奥迪Q2L以及奔驰GLA拉开差距。

而时隔两年，新款X2改变了太多，用另一家媒体车主的话来说：宝马总是将最好的东西放在后面。

吸睛最有效的地方是，在新款X2两款基础版车型之上，全采用了套件版，一款为曜夜版，另一款为锋芒版，分别有三种独立的配色，一眼就能辨认，其中曜夜版不用多提，已成为BMW的标签，属于直男必备类型，而此次在宝马品牌中首次出现的锋芒版，则在动感中镶嵌着一丝高雅。

但两台车放在眼前不难纠结，曜夜版YYDS，锋芒版更主张聚会和混圈中的醒目与高调。

另一项改变在于X2只保留了一种排量，2.0T成为全系动力标配，均为192匹马力，并能实现缸内350bar的高压直喷，相当于玩家级硬件标准，对于渴望刷阶的人来说，后期发挥空间更大。

对于极客所向往的xDrive四驱，保留了一款为顶配的曜夜版，并采用了8速手自一体，其它车型均为宝马标定的7速双离合。

在驾驶感受的区别上，只有在特别的环境中能找到两者之间的区别，例如湿滑路面的起步、又或者轻度的泥地和沙地，除此之外大多数情况感受区别不大，因为即使是两驱的X2也调得很好了，即使放在弯道较多的山路，不会轻易给你推头的现象，并且DSC会十分聪明的去帮你兼顾驾驶乐趣和行驶安全。

但这些对于熟悉宝马的人来说，都司空见惯，要成为Bimmer图的就是这个，就像当年买了一辆X2，谁不会在安全的情况下来一脚Kickdown，谁不会在立交桥上先踩下油门踏板，去享受出弯时的快乐。

但满足精神上的诉求只靠提升肾上腺素是不够的，所以BMW一直在摸索能出圈的方向，这次在曜夜版和锋芒版上，同时都采用了全新设计的原厂拉花，同时更讲究色彩的搭配。

比如锋芒版上橙色的拉花和新轮毂上的橙色进行呼应，并与矿石白、量子蓝、神秘灰三种车身颜色进行撞色，而曜夜版上的白、蓝、橙则选择了黑色的拉花搭配，顿时让这台车看起来不再单调，而同时日行灯变成了近似于新款4系上的设计，以及尾部沿用了特别粗壮的双边单出真排气管，让这两款新车都能给人一种特别版的感觉。

车内相对车外来说，更多是实用部分的升级，比如大屏升级到了10.25寸，同时支持无线Carpaly和Carlife，两款车型都同时配上了一体式M运动座椅、M运动方向盘、电子排档杆，虽然不算天翻地覆的改变，但却能给到体验上十分强烈的升级。

说实话，将X2放在所有30来万级别的车型中，一定算不上刚需必买型，但这种形态却能给人渴望与众不同的遐想，也就像玩速度的人很多，但只有少数人能将速度变得高级，宝马赋予在X2上的灵魂，也绝不输给任何一辆BMW，在操控领域的标准，它的目标就是同级第一。

在200来公里的高速上，感官上这台车更有驾驶的欲望，主要是氛围的营造，引擎盖的贴花刚好在驾驶视野的正前，给人很强烈的指向性，而本身X2转向的机械味儿都十分浓郁，所以很容易找到和车辆的沟通感。

同时350bar的燃油直喷会觉得油门很跟脚，不太像192匹的动力，但在大油门全开时，车辆的动力曲线又会上升得很优雅，推背感处于在循序渐进的过程中，兼顾着舒适和乐趣。

但S档的性格就有区别，让车子能带着一种韧劲，就像紧绷的皮筋，力量永远拿捏在你的掌控中，即使在回弹中，也会给你一种缓冲般的铺垫，而不像竞技车型所追求的硬邦邦味道。

不过这种设定拿到山路中就比较好玩，同时让新手或者女司机也能找到乐趣，宝马前驱性能的优势就是会让人觉得这台车深不可测，50:50的配重以及处于中心点的驾驶位，能做到对车辆姿态的提前感知，所以为什么同样的弯道，X2就是能更快。

但话说回来，这台车虽然带着Hatchback的味道，但却有Hatchback无法做到的通过能力，偏跨界型SUV的底盘高度设定，以及更长的悬挂行程，让它就是能比传统的两厢钢炮多胜任更多的路况。

在论坛中，我曾经看到一位X2的车主，磨合期直接在高原自驾中度过，数百公里碎石道路，防爆轮胎没有任何的妥协，当时他的总结是：等有时间，下一站一定带这台车去巴音布鲁克。

这次我们虽然没有带X2去太野的地方，但也十分轻松到达海拔2860的四川第一温泉古尔沟，在这座高山上，温泉水温能常年到达60度，绝对属于一种在曲径通幽之后，能彻底放松的地方，也特别适合驾着X2这样的车型前往，在惬意之外，还可找到一些旅途上的激情，去区别于那种干巴巴的两点一线。

其实当下在买车的选择上，多数人并不纠结，目的也很明确，但这过程中，难免会因为不想趋于雷同而去割舍一些诉求，X2同样也是，但它坚持的是BMW驾控上的原汁原味，并让人找到冻龄般的驾驭乐趣。

而这次它又在色彩搭配上的独具一格，很难再掩盖其低调的一面，或者说，它能赋予你一种更为出众的生活主张，但出众并不代表浪费，它在用得体的定价去衬托你的年少有为。