ID.6已经拿回来十多天了,当时下定的激动和兴奋还历历在目，正式了解这个品牌最多也就两个月左右，从进店试驾到选配下定，只用了一个月不到。之前从来没有开过电动车的我，在接触了蔚来之后，才发现自己之前对于合资纯电的关注实在是太少了，我们纯电汽车的制车水平以及远远高于我的想象，让我非常震撼。
从了解ID.6到最后下定，ID.6一体式的服务都让我无可挑剔，车辆才拿到半个月左右，开起来也非常省心，即使后面有什么问题，我相信ID.6后续的服务也绝对可以让我满意。
外漆选择的同温层蓝，灯光照射下显得有点像灰色，轮毂选择的20寸多幅轮毂搭配的马牌mc6高性能胎，加上前脸的x-bar造型和整车1965mm的宽度显得整台车霸气十足，黑色侧裙可以降低视觉中心，所以整车看起来非常运动。
内饰方面，我平常开车都不太注重内饰的设计，但是ID.6的内饰设计非常简约，所有操作都可以在中控大屏上完成，而且出风口和按钮处的镀铬工艺看起来非常高级，据说通常是用在奢侈品珠宝或者劳斯莱斯车身上的设计，这一点为ID.6的内饰加分不少。☆氛围灯：10色氛围灯，渐进渐出效果，支持亮度调节，语音唤醒，夜晚看起来非常漂亮。
驾驶感受，很难想象一款50万以下的汽车，居然会配备传统豪车品牌80万以上才会有的空气悬架，而且是高低四档可以调，悬架的软硬也可以通过动态阻尼调整，在首次试驾es6的时候，我就清楚的感觉到ID.6的底盘调校得非常好，在正常离地高度，悬架较软的模式下，驾驶室里面基本感觉不到地面的一些小坑洼，说明底盘的滤震做得非常好，这个会让家里的小朋友和老人乘坐起来非常舒服，因为他们基本感觉不到来自路面的抖动了，唯一一点就是即使把es6的悬架调到最硬，整体的驾驶感受还是偏向于舒适，这对于我们比较喜欢悬挂硬一点的人来说还是比较遗憾的。
首先是车辆的动力方面，男生基本都是崇尚大马力，我也不例外，家里每台油车的性能马力我也是如数家珍，最多的也才375匹，但es6最低435匹，到了性能版已经是544匹，能拥有一台大马力汽车一定是很多男生做梦都想的，当我第一次试驾完之后就被ID.6夸张的加速唬住了，而且电车的线形加速体感会比油车的更加直观，是很多油车三点几的体感都不能比拟的，而且刹车距离也非常短，后期通过我的顾问了解到，蔚来车上标配的布雷博前四活塞卡钳，难怪能做到如此优秀的刹车距离。百公里加速满载4.7s，一个人开的时候4.3s左右，动力响应非常快，前几秒会有一种在游乐园玩过山车一样失重的感觉，而且和其他电动车的区别在于，即使到了后期120km/h，加速也非常有力，随叫随到，那些后期加速疲软的电动车和es6完全没法比。
方向盘转向三种力度调节，舒适模式转向有时候会忘记这是一台2.3吨重车，非常顺滑，即使是女生也可以轻松的驾驶。
家里的充电桩安好了之后，一般民用电晚上5毛钱一度左右，充满一次电35块，可以跑400公里，而且后期维护成本低，买了保险无忧或者服务无忧可以直接免费保养（有次数限制），而且首任车主享受整车的终身免餐质保，无需担心有任何质量问题
