标配LED光源、独立悬架、自吸动力，合资SUV不到14万

几年前，虽然是小众品牌，但三菱这个品牌在国内也算得上是颇具知名度的，尤其是它的帕杰罗和欧蓝德两款SUV车型，在纯进口车型中的表现也算是可圈可点的，即便是定位紧凑型 SUV 的 ASX 劲炫，也受到了部分消费者的青睐。但随着三菱入主广汽，ASX 劲炫和欧蓝德相继国产，但各自的表现就没有之前那么出色了。不过，这并不意味着它们产品力降低了，相反因为价格进一步降低，性价比更为突出。只不过竞争更激烈，优势已经不再突出。今天，我们就来看一看ASX劲炫，一款顶配不到14万的合资紧凑型 SUV。

现在在售的这款 ASX 劲炫，与当初的进口版本，在外观设计上有了明显的变化。其前脸统一采用了目前三菱家族最新的设计语言，进气格栅造型采用了分段式的设计，并用大面积银色镀铬饰条进行点缀，最明显的就是形成一个大大的 X 造型，辨识度很高。车身侧面的变化并不是很大，它的车身尺寸为4366、1780（1818）、1640mm，但因为基于欧蓝德平台打造，它轴距依然保持了2670mm，紧凑的车身加上超越同级的轴距，使得四个车轮的位置更靠近四个角落，形成短悬垂的设计，再加上最大18英寸的轮圈，看上去很动感。车尾的变化不大，仅仅对尾灯和后保险杠进行了重新设计，但依然层次感分明、运动感十足。

再来看看它的内饰设计。相对之前比较传统，甚至有些来就的风格，现款 ASX 劲炫的内饰设计要年轻许多，并且采用双色设计，更加富有朝气。车内布局较为简洁，（部分车型）中控搭载了10.1英寸嵌入式中控屏，内置了最新的三菱最新的菱云悦显智联系统，系统支持Carlife手机互联和智能语音等。内饰的用料方面，采用了大量的软性材质，缝线设计非常精致。 

空间方面，ASX劲炫虽然是一款紧凑级SUV，但是内部空间一点也不“紧凑”，身高180cm的成年男性体验者坐进后排，头部和腿部仍然剩余不少空间。后备厢空间为358L，而且后排座椅支持4/6比例倒放，营造更大的储物空间。

动力方面，ASX劲炫搭载了1.6L和2.0L的发动机，分别匹配5挡手动变速器和CVT无级变速器变速器。1.6L的发动机最大功率91kW，最大扭矩149N·m，2.0L发动机最大功率122kW，最大扭矩201N·m。两套动力配置都能提供不错的动力体验，但如果是家用代步，还是推荐2.0L 车型，在城市表现更加出色一些。不过比较遗憾的是，在售车型已经“阉割”三菱引以为傲的四驱系统，全部为前驱。

作为一款合资车型，ASX劲炫虽然在配置上和很多自主车型难以抗衡，但在空间、品质上却有自己的优势，而且它的厂商指导价9.98万-13.98万元，可以说还是比较实惠的。