行到水穷处，坐看云起时 路虎揽胜极光L 7月19日上市！

路虎揽胜极光初面中国市场时，曾一车难求。作为拥有较高溢价的豪华品牌，被看作身份地位的象征。揽胜极光则拥有独特于家族的造型设计，配合进口身份加持，上市即供不应求，落地价格直指80万元，拥有不俗的热度，同级车型难以匹敌。

后由于品牌力和竞争对手等因素，市场表现在国产之后趋向于高开低走，造成了一定困局，揽胜极光为适应中国市场，开始改变。

2019年换代之初，用户曾对后排空间产生质疑，而今，揽胜极光L作为中国市场独有的加长版车型，宛如英剧《权利的游戏》中没落贵族的私生子雪诺，在家族中与众不同，却肩负使命，降临中国市场，能否恢复“往昔盛世”，还需要用户与市场的筛选和检验。

新车于2021年6月15日17:00开启预售，预售价格区间为39万元到48万元。全新揽胜极光L加长版车型为中国市场独有，将于7月19日正式上市！据悉，新车针对国内消费者需求，在轴距上进行了160mm的加长，内饰上也对应做出改变，动力上搭载一台2.0t涡轮增压发动机与48V电机组成轻混系统。

外观造型上，全新路虎揽胜极光L延续家族的设计语言，采用全新StarLite高级灰的配色外观饰件与贝尔维亚绿的车身颜色组合，细节上有了新的刻画，全系标配R-Dynamic运动套件，采用加大的揽胜家族式前格栅，细长的格栅面积增加了30%，搭配LED大灯组，雾灯区域装有空气动力学组件，动态流水式转向灯，亮黑色饰条作为点缀，配上20英寸轮毂，具有一定视觉冲击性。

悬浮式车顶处理简洁，车门把手和后雨刮器为隐藏式，C柱处的L形徽标是表露身份的记号，一定程度提升了入门级别的价值。

侧面部分，极光L一定程度上延续了现款车型的设计风格，从产品的角度来看，揽胜极光L的升级主要在于尺寸和空间。

作为长轴距版车型，轴距相比揽胜极光加长了160mm，达到了2841mm，整车尺寸提高到了4531/1904/1650mm。针对车身比例进行了调整，增长了后车门和三角窗的面积，车身和轴距加长后视觉效果有了较明显的提升。

官方信息显示，加长的160mm轴距中，有125mm被应用到了后排，后排腿部空间增加了一拳左右，舒适度有所改善。达到该级别车型主流水平，轴距相比XT5、XC60等产品相差不多。此外，新车采用了隐藏式门把手以及悬浮式车顶等设计，保留了原有的经典设计。

车尾尾灯设计凸显了辨识度，点亮效果富有一定的科技感，尾灯中央通过黑色饰条相连接，拓宽了车尾的视觉效果。下包围设计添加了几分运动感，采用双边共两出的排气布局，存在类似扩散器的设计。

新车的首发版提供了多种配色方案，为贝尔维亚绿车身/纳尔维克黑车顶、首尔珍珠银车身/罗赛洛红车顶、圣托里尼黑车身/首尔珍珠银车顶，三种外观配色组合，以及浅牡蛎/檀木黑、石榴红/檀木黑两种座椅及内饰配色方案。在座椅、饰板等处使用了“Range Rover”家族标识以及“First Edition”纪念元素。

路虎揽胜系列的造型设计一直为大众所关注，认同度相对不错，厂家并未做出过多改动，而是推出了多款“皮肤”供选择，造型风格方面，在延续家族强大气场的同时，多了一丝对力量感的控制，豪华中略显忧郁。匹配人群更像是，少年意气，饱经风霜在外打拼，如今懂得分寸，稳重睿智的“小老板” 

内饰部分，真皮方向盘搭配全皮革包覆内饰门板，全系搭载10.2英寸高清触控屏，及12.3英寸全液晶仪表盘，中控屏非常规的悬浮式设计，为内嵌式，衬托于米色温莎真皮包裹的中控台之上，将现代科技感与略显慵懒的轻奢风有机结合。

全新升级的InControl OS 2.0系统拥有接近智能手机的使用体验，内置包含全地形能力的ATRS路虎全地形科技，娱乐系统支持CarPlay和Android Auto手机互联功能，配合领先的五屏联动科技，为用户提供相对便捷和人性化的服务。

此外，全系标配后排电动调节座椅，配套飞翼式头枕，第二排空间提升至125mm，中央扶手箱向后做延伸设计，长度有所增加，配合大尺寸一片式全景天窗，采光与舒适性结合，提升乘坐感，营造相对简约而不失优雅的“英伦气息”，具有一定的轻奢感。

加大的空间，透光的全景天窗加上延伸的扶手箱，这些组合更像是，沐浴着阳光的英式下午茶的餐桌，桌上摆着午后红茶和松饼，而匹配的现代科技，更像是桌上摆放的智能手机，作为国产后遗留的英式优雅，又能否让用户摒弃前嫌，心意相通，爱不释手呢？

配置方面，标配碰撞预防紧急制动系统、后泊车影像功能、360°智能泊车辅助、倒车广角侦测、交通标志智能识别系统和开门防撞安全警示、定速巡航、车道保持辅助系统、驾驶员疲劳监测，等一系列智能软件驾驶辅助功能。

硬件上，第二代高清全彩HUD抬头显示系统和高清超广角流媒体内后视镜。选装功能可添加：自适应巡航、盲点辅助系统和360°全方位车身影像系统，带全地形透视技术。

除锦上添花的软件设计，HUD抬头显示流组合流媒体内后视镜，算得上用户日常行驶中很受用的配置，从用户角度出发，升级便利性和实用性的配置。谁又能说，看着舒服，用着顺手不是亮点呢？

动力部分，揽胜极光L搭载代号为PT204的2.0T涡轮增压四缸发动机与48V电机组成的轻混系统，最大功率249马力，峰值扭矩365牛米，传动部分匹配9速手自一体变速箱，并提供一套四驱系统，搭载第二代智能全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统。

48V轻混系统中采用了皮带传动启停/发电一体化电机，除了快速的启停，还可以转化电能回收到48V电池中，起到节能减排功效。由于轴距的加长，整车整备质量也由1955kg提升至2010kg，相应的工信部百公里油耗也增至8.89L（原为7.1L）。

此外，升级后三区空调让后排乘客可自行调节空调温度和风量，全系标配带PM2.5过滤器的负离子空气净化系统，实时显示车内外PM2.5指数。

新车提供带高清OLEG触摸屏的第二代智能钥匙手环，新一代的智能钥匙手环支持40米防水深度，能通过触摸屏遥控解锁和关闭车门及后备箱，并支持无钥匙进入和启动车辆，方便用户在远足、游泳、攀岩、跑步等不便携带车钥匙的场景下使用。

负离子空气净化系统与智能钥匙手环，这两项具有未来感的“黑科技”，除了匹配家族精工奢华定位，体现路虎厂家的匠心，也是针对用户反馈的车内异味和钥匙进水的专项解决，虽不知效果将会如何，其中诚意，却不禁让人会心一笑。

水滴观点：

每个时代都有些“时代的谎言”，上到古代的“君为臣纲”，下到当今的“自律”与“内驱力”，内部驱动与主动自我修缮，正确与否，不可妄断，却是一个时代的规则。厂家同样需要自己与自己和解，自我改变也强于被迫面对。其实关于轴距过小，或许与英系造物风格相关，展望下英国人的各类产品，设计不如美系般大开大合，也不像国人般讲究大气，喜欢大号提气的SUV。

但产品需要匹配对应的市场，轴距问题已被厂家调整，或许今后还有加长的可能，但让厂家把中性SUV改成大型SUV，未免离谱；究竟是“橘生淮南则为橘”的笑谈，还是“行到水穷处，坐看云起时”的禅机，还要交给用户和市场。

文/张博林