小鹏G3i：尝鲜不应该是有钱人的特权

如果你去蔚来或者特斯拉的车主群参观，有人说蔚来特斯拉是很好，但只有有钱人才能体验新用车生活方式，而这时，车主们一定会拿小鹏G3堵对方的嘴。推荐小鹏G3的道理很简单，蔚来特斯拉多少算是豪华品牌，但看待小鹏的时候，是可以以一种平等的角度去理解它的。

那这么说，小鹏G3能够与数十万的豪车平起平坐？这种问法听起来像是抬杠，但小鹏G3在智能化，以及车型特质上确实看齐了大多数新造车势力——它只是相对而言有更实惠的价格和更普通的用料而已。

也就是说，蔚来与小鹏是有共同语言的，这也是为什么小鹏G3和P7如此受欢迎的原因——在传统的外表下实现全新的生活方式，这是小鹏能够获得市场认可的重要手段。

那么，小鹏G3在中期改款的时候，如何提炼出那个“被认可的关键点”并发扬光大的？这将会是新款G3的重点，然而，笔者并不清楚小鹏的调研数据和销售数据是怎么样的，但似乎中期改款车型G3i，要以年轻人为突破点。

G3i这款车很早之前就曝光出来了，最大的变化就是更换了前脸造型，从原来较为平庸普通的设计风格，换成了P7同款的科幻风格。同时还换了新的轮毂。内饰则区别不大，所以对于小鹏来说，G3i是基于原有基础上的小改进，如何将中期改款“玩出花来”，显然要“讲好故事”。

看看小鹏G3i的成都发布会现场就知道了，整个发布会以嘻哈音乐节为主题，请来了各大知名的嘻哈歌手，在场的观众、演唱者、主持人、厂家人员都是年轻人，停车场里停满了的小鹏P7，应该是小鹏邀请了不少成都的P7车主，就算如此，发布会现场中，车主的平均年龄依然能够保持在30岁上下。

发布会也少了很多品牌常见而枯燥的八股文，技术讲解和实际例子相结合，非常注重与观众——或者说小鹏粉丝——的互动，这是在一般品牌里看不到的“青春气息”。所以，小鹏G3i的价格公布得非常早，不经意间，14.98~18.58万元，这个价格区间就显示在大屏幕上了。

对于一台紧凑型纯电动SUV来说，这个价格依然在意料之中，倒不如说，和以往也没太大差别……小鹏G3i在这个区间一共分出了四个配置。

以续航里程来分的话，460公里版本和520公里版本各有两个配置，主要的区别是各自的高配拥有XPILOT 2.5驾驶辅助系统，这套系统不单单可以实现Level 2基础上的自动跟车功能+车道中央保持，同时还支持打转向灯后自动变道，这种高阶功能在20万内的价格区间极少见到。但是也有小鹏粉丝表示，没有配备最新的XPILOT 3.0，是个缺憾。

此外，460km/520km续航的高配车型还多了前驻车雷达、侧气帘、360°全景影像等安全配置，以及手机无线充电、前排座椅加热、温度分区控制等舒适性配置，以两万的差价来看，这些配置差异水平是比较正常的，其中一万给XPILOT 2.5驾驶辅助系统，另一万给其它安全及舒适配置，差不多。

所以我个人认为，如果有停车位装充电桩的话，买个460km续航的高配是很值的。

再回过头来看标配水平，14.98万的460G版本配备的是磷酸铁锂电池组（其他配置是三元锂电池），倒车影像+倒车雷达、电动后备厢门、无钥匙启动、真皮方向盘、主副电动调节座椅、12.3英寸仪表盘+15.6英寸大屏、8扬声器，还有全套APP控制系统等等。

作为一台15万左右的入门紧凑型SUV来说，这个配置已经算厚道了，但高配的存在，使得人们能看到G3i有着更高的上限，再加上差价挺值得的，自然不怎么考虑最低配。

但另一方面，我并不是特别推荐顶配，因为很多配置，如前排座椅通风、后排座椅加热、18英寸轮毂、Nappa皮质座椅等等，本身应该存在于顶配上，但不好意思，这些在顶配上依然要选装。

所以，驾仕派更推荐460km的高配、以及520km的低配。

结语：

虽然只是一次中期改款，但小鹏汽车依然展现出努力迎合年轻消费者的姿态，其实做好这件事，在新造车势力里面并不多见，我们也期待小鹏G3i能如愿以偿，获得更多年轻消费者的“芳心”。最后是配置问题，我个人认为，小鹏G3i作为中期改款，其实在配置组成上可以更丰富更大胆一些，这样消费者在选择不同续航版本的时候，或许就不会那么纠结了。

文｜坂道

图｜坂道