丰田普拉多，落幕之后，还能否返回战场

丰田普拉多，落幕之后，还能否返回战场？6月23日最后一辆一汽丰田普拉多正式下线，这也是继兰德邮轮、锐志和皇冠之后，一汽丰田停止生产的另一种车型，作为在国内市场广为消费者所知的硬派SUV车，国产的越野车停止生产的同时，留在国内市场的时间也减少了。

不得已

17年来，一汽丰田生产了346706辆普拉多车，销售量相对稳定，其实国产普拉多车的停产并不是突然到来的，这个硬派SUV在政策指导和市场需求不断变化中不断妥协，一直妥协到寿命结束。

作为陆地巡洋舰70系列的分支，第一代普拉多诞生于1990年，2003年，第三代车型由一汽丰田引入国内市场，我们最熟悉的第四代车型于2009年发售，另外，非承载式车身结构、全时四驱系统、中央差动速度锁、后桥差动速度锁等配置的搭载，证明了该硬派SUV的素质。

同时为了降低消费门槛，一汽丰田于2015年推出了搭载2.7L串联四缸发动机的普拉多车型，同年以3.5L的V6发动机替代了4.0L发动机，2017年来，由于无法应对国内第四阶段的油耗限制值，2.7L的国产塑料模型不得不停产，2018年修订版的普拉多为了进一步降低油耗，全时四驱被阉割成时间四驱，同时通货紧缩也被减少，因此，一度成为许多越野车迷争论的话题，并行进口车的价格性能比占优势，国产普拉也于2018年结束了销售量的增长。

实际上，2019年4月，成都市生态环境局在公开文件中表示，受国家六大排放法规的影响，一汽丰田的普拉多3.5L车型将于2020年6月停产，据了解，普拉多在该车停产后，四川一汽丰田工厂将对现有工厂和配套设施进行改造和扩张，引进TNGA架构的亚洲之龙，其中混合动力车型不低于5000辆/年。

另一方面，自2017年国家发布的《乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分与并行管理办法》以来，工信部发布的中国乘用车企业的双重数据显示一汽丰田在2018年和2019年依次获得10519个新能源点，减166003个，因此，在全世界最严格的排放标准之一——国家六、双点政策的双重压力下，一汽丰田放弃了普拉多车型也是原因之一。

但是，从理性的角度来看，以耗油量好著称的丰田却因为法规和政策讽刺了停止生产的普拉多，其实在TNGA的结构战略之前，丰田汽车在燃料经济性方面没有明显的优势，其次，丰田拥有世界上最成熟的混合动力系统，但在中国市场的普及却很慢，对于中国消费者抱怨的品质问题，丰田的态度始终是马马虎虎的，因此，国产塑料的停止生产，与丰田自身的发展和长年轻视中国市场有关。

值得注意的是，国产普拉多停止生产后，并行进口的普拉多也将从国内市场消失，平行进口车在进入国内市场之前需要取得海关发行的3C认证的合格证，根据国家认证认可监督委员会（CNCP）发表的《关于汽车强制产品认证实施细则的公告》，并行进口车为了取得3C认证，需要出售相应的中规模型，这意味着将来并行进口的普拉多无法认证，预计在短时间内并行进口和二手车市场的普拉多车的价格将迎来上升。

继兰德巡航、里奇、皇冠、普拉多停产后，一汽丰田必须对产品线进行整修，根据网上公开的信息，以长轴距离版花冠和Sienna为基础制作的MPV将导入一汽丰田，目前减分排行榜前三位是本田、大众、丰田，新能源也成为一汽丰田的重点发展方向，一汽丰田的新能源工厂最近落户天津，新工厂的生产能力为20万台，据此，工厂今后开始生产的新型车不仅限于丰田e-TGA架构的产品，也很有可能包括基于比亚迪平台的纯电动汽车。

可以期待下一代的车型吗？

最近，下一代Prado的信息变得清楚了，新车是根据TNGA架构制作的，预计2022年8月正式发布。

据外媒报道，新车将采用丰田最新的设计语言，前台可能采用大的空气网格，关于车身尺寸，新车的宽度和高度为4830mm/1880mm/1850mm，轴距或280mm，托TNGA架构的福，新车在不增加车身尺寸的前提下，有望提高车内空间，新车的概算率依然采用非装载式车身，有5座和7座车型。

（怀疑是下一代普拉多）

虽然塑料模型的内部装修遭到了非议，但新车有望采用更加现代的设计风格，例如，液晶仪器和大尺寸的中控制屏幕出现，关于配置，所有车型均标准配备丰田最新的SafetySense车辆安全辅助系统，包括车线脱离警报（LDA）、自适应远光灯辅助（AHS）、行人检测功能（PCS）、车线跟踪辅助（LTA）、道路标识辅助（RSA）等。

动力方面，搭载了汽油版新车或2.5L直喷4缸自然吸气引擎，最大功率为205马力，最大扭矩为250m，搭载了四驱系统，最不可思议的是搭载新车和爱信CVT的变速器，下一代普拉多从以往的硬派SUV偏向都市型并非不可能，因为Landrover的护卫和奔驰G级等传统硬派SUV车也有这种倾向。

根据海外媒体的预测，新一代丰田Prado 2.5L汽油发动机的版本在日本以约350万日元～440万日元的价格销售，而Prado在日本市场以360万日元左右的价格销售，在这种情况下，下一代普拉大量国产带来更小的排气量和更低的价格。

更新后的外观设计、更时尚的内饰、更大的车内空间和更低的价格，如果下一代普拉多进军国内市场，也许会迎来比现在的车型更多的消费者，什么是越野性能？这只是一部分人关心的问题。

丰田普拉多，落幕之后，还能否返回战场？根据目前的政策，国家五大排放标准的车辆将于7月1日以后全面停止生产，7月1日前生产的国家五大汽车将在国内部分省市进行销售和上市，到明年1月1日为止，加上并行进口渠道面临的困难，普拉多剩下的时间真的变少了，只是，一汽丰田的普拉多不是第一辆因政策影响而停产的车，也不是最后一辆车。