小王要买车了，傲跑、XR-V和缤智三选一，谁能帮帮他？

作者：俞昆炫车
2021-07-12 08:46
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工作一段时间的小王最近有点烦恼了，而且是幸福的烦恼。

因为终于手里有点积蓄了，想买辆车，可是挑花眼了。本着上班代步的原则，再加上要省油、安全、好停车等原则，小王将目光放在了小型SUV上面。

一．小王想买车了，需要买辆小型SUV

对于消费者而言，在购买家用轿车时，首先考虑的是价格，其次是品牌。只有在满足这两项条件的前提下，再逐次考虑其他的配置。

小王也不例外。

根据个人的经济条件，小王选择的车型都是落地10万元左右的价格。加上节假日朋友聚会或者近郊自驾游等需求，所以空间更大、更舒适的SUV是主要考虑的车型。

于是，起亚傲跑2021款1.5L CVT全能版（简称傲跑）、东风本田XR-V 2021款1.5L CVT经典版（简称XR-V）、广汽本田缤智2020款1.5L CVT精英版（简称缤智）三款小型SUV车型进入到了小王的视线范围。

为什么是这三个车型版本？小王表示，起亚傲跑、本田缤智、本田XR-V销量和口碑都比较好，位居2020年小型合资SUV销量榜单Top5，并且自己身边也有这三款车的车主，都是朋友，也方便自己亲身体验。另外，单就价格而言，三款车型版本终端优惠后都是11-12万元左右的小型SUV，而且动力组合都是1.5L发动机匹配CVT变速箱。对于主要驾驶环境以城市道路为主的小王来说，这样的车型也是足够满足需求了。

二．傲跑外观时尚，大气硬朗，同级最大驾乘空间

一个偶然的机会，小王的一位朋友正好开来一辆傲跑。结果，小王看了一眼就动心了。

在追求时尚和个性化的今天，傲跑的外观设计完全符合年轻人的潮流要求。前脸延续了起亚家族“虎啸式”的设计风格，点阵式前格栅与两侧的LED前大灯相连接，宽大的前杠增加了气势，下格栅两侧的雾灯拉宽了前脸的视觉效果。侧面的双色车身具有流动的感觉，悬浮式车顶与隐蔽式D柱的交汇丰富了设计内容，微微翘起的鸭尾翼表明了SUV的身份。尾部一体式横向镀铬饰条连接两侧的尾灯，与前大灯相呼应。外斜的雾灯恰似两颗虎牙，下方的银色护板还起到了装饰和保护的作用。

虽然小型SUV很难与硬派联系在一起，但是起亚傲跑做到了。前脸犀利，尾部饱满，侧面虽然简单但是很有张力。通过各种线条的运用，体现了SUV的硬派形象。

更难得的是，傲跑的车身长宽高尺寸与缤智和XR-V相比，都占有优势，甚至在同级别中都占有优势。这样，不仅带来了同级少有的硬派外观风格，还带来了宽敞的内部乘坐空间，以及舒适的驾乘感受。

从纸面数字分析，缤智和XR-V在车身尺寸方面明显小于傲跑，包括轴距。常规的尺寸显得中规中矩，这样在乘坐空间方面，也就是舒适度方面肯定逊于傲跑。因此，单就车身尺寸而言，傲跑已经领先1/3车位了。

三．傲跑油耗指数低，具有燃油经济性，保证驾驶者利益

买车时，第一关心价位，第二呢？肯定是油耗啊，小王也是这样想的。

虽说平常是在城市环境中，但是堵车的情况太普遍了。再加上夏天开空调，油耗会不会蹭蹭地上去？油耗增加了，当时买车时省下的钱也就又搭进去了。

都说日系车最省油，号称“省油王”。巧了，小王身边正好有日系车缤智和XR-V的车主，也有傲跑车主，可是一圈打听下来，关于油耗的结果出乎小王的意料。

与缤智和XR-V相比，傲跑的整体车身尺寸要大于它们，但是整备质量1.22吨分别小于1.265吨的缤智和1.232吨的XR-V。加上傲跑的车身设计趋于修长，降低了风阻系数。因此傲跑百公里工信部油耗指数是5.4L，分别小于缤智和XR-V的6L。

而且，在实际驾驶过程中，傲跑的油耗确实低得令人惊讶。小王的朋友在过年时驾驶着傲跑回老家，往返将近2000公里路程。可能是由于一路高速公路的原因，油耗居然达到了百公里5L左右。而同行驾驶缤智和XR-V的老乡就没那么幸运了，记得好像加油的次数明显要多一、二次。

说起傲跑的油耗表现，小王还补充说到：“我问了开傲跑的朋友，朋友说傲跑前段时间在节油挑战赛中，更是跑出了百公里4.06L的超低油耗，可以说是同级最省油的SUV了。那些开本田车的朋友们，再也不敢炫耀他们所谓的最省油的日系车了。”

对于这样的咨询结果，使得小王对傲跑又加深了几分印象。看来，又要马儿跑得快又要马儿少吃草可能成为现实了。在现实生活中，除了每年一次的保险费用，大概无形中油费是最大的数字了。如果油耗真的像介绍的那样低，那么使用成本将大大减少。对于刚刚步入社会、尤其是面临各种“贷”的年轻人，无疑是个福音。

四．傲跑智能网联配置丰富，一路驾趣无穷

如今生长在互联网时代的年轻人，几乎是智能科技不离手，并且对车辆也有着高要求，一定要聪明智能，如果车机系统犹如几年前的MP4，亦或是如同现在的“老年机”，那么首先就会被消费者Pass。身为纯正Z世代的小王也是如此。

在科技化配置方面，傲跑搭载了10.25英寸智能显示屏和7英寸炫彩仪表盘，类似双联屏的设计也更具未来科技感。值得注意的是，傲跑中控大屏还内置了百度智能互联系统2.0，拥有语音交互、语音控制、远程控制、百度导航、QQ音乐、实时信息丰富的功能，能够实现“能动口绝不动手”，全面满足“科技控”对一款车的智能化需求。

对于缤智和XR-V的智能网联系统，小王也是深有体会。两款车不仅屏幕尺寸比傲跑小，内置的功能也是少之又少。缤智几乎为零，XR-V也仅有蓝牙车载电话、多媒体功能。想要更多的智能配置，只能多掏钱。而傲跑在智能网联配置上诚意十足，体验后小王不禁发出感叹“还是傲跑更合我意。”

五．傲跑主被动安全都有保障，达到C-NCAP“五星”标准

小王在日常生活和工作中，是个心思缜密的人，办事讲究认真、谨慎，方方面面总是考虑周全。对于买车同样如此，尽量把关于车的问题搞清楚，免得日后成为烫手的山芋。

这不，又有问题了：傲跑安全吗？由于小型SUV体积小、质量轻，“小车经不起碰撞、不安全”几乎成了人们的普遍认知。加上各种看不见的配置，作为小型SUV的傲跑，上路的安全性有保证吗？

“有保证吗？您最好把‘吗’字去了。”一位傲跑车主听到小王的疑问时，满脸的不屑一顾。见到小王的表情有点疑惑，这位车主开始了滔滔不绝的现身说法。

首先，傲跑的动力组合是1.5L发动机匹配IVT智能无级变速箱（模拟8速）。可不要小瞧傲跑的这套动力系统，前面提到的超低油耗，就是得益于这套动力系统的加持。同时，这套动力系统也助力傲跑成为同级中唯一拥有3种常规驾驶模式、3种地形驾驶模式的小型SUV车型。具体来看一下傲跑的这套动力系统：

这款起亚Smartstream 平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机，匹配模拟8速IVT智能无级变速箱。在IVT智能无级变速箱的加持下，傲跑输出非常线性。油门踩多少就来多少，驾驶体验足够轻松。

傲跑不仅拥有常规的经济、运动、舒适三种常规驾驶模式，还超越同级，具有雪地、泥地、沙地三种地形驾驶模式。不同的驾驶模式能够针对不同的路况和自然环境，让傲跑的操控达到最佳的状态。既有助于驾乘者获得最满意的驾驶体验，还有助于提升车辆的环保经济性，傲跑可以说是最具有“越野气质”的城市小型SUV了。

缤智和XR-V只有运动和经济两种常规的驾驶模式，只能满足消费者最基本的驾驶需求。相较于傲跑的6种驾驶模式，两款车型显得逊色许多。

“您说了这么多和动力组合有关的，半句没提安全啊？”小王有点等不及了，不禁打断了傲跑车主的叙述。

“别急啊，”傲跑车主有点不高兴了，“饭要一口口的吃，介绍动力先做个铺垫嘛。而且，前面说到的驾驶模式，特别是3种少见的地形模式，不仅提升了驾驶乐趣，也极大提升了傲跑在特殊天气下的脱困能力，这也是出行安全上非常重要的一个方面。”

另外，别看傲跑只是10万元价位的小型SUV，但是在主被动安全和智能安全驾驶辅助系统方面，仿佛是“鱼”和“熊掌”都得到了。

傲跑车身采用大面积超高张力钢，就像是坚硬的“铠甲”、“护盾”，保障驾乘安全。车内还配备了全方位的6安全气囊，在被动安全保障方面非常到位。在主动安全方面，傲跑不但备齐了制动力分配、刹车辅助等基础功能，还超越同级地搭载了DRIVE WiSE智能安全辅助系统，集自适应巡航、前方防撞辅助、车道保持、车道跟随、驾驶员疲劳提醒、智能远近光切换、360度全景影像等于一体，达到了L2级别的智能驾驶辅助，是同级最高的。

在安全保障方面，XR-V和缤智两款车型都逊色于起亚傲跑。