6月高端SUV销量出炉，宝马夺冠，奔驰下跌，奥迪稳如老狗

近日，CPCA乘联会公布了2021年6月高端SUV销量排行榜。先说一下，高端SUV并不局限于豪华品牌推出的SUV，只要起步市场指导价在30万元以上就符合打榜要求，因此，在榜单上你会看到大众途昂和造车新势力中的理想ONE、蔚来ES6以及特斯拉Model Y等新能源汽车。通过榜单来看，高端SUV中销量最好的依然还是BBA的中型豪华SUV，宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC分别位列第一名、第二名和第四名，第三名则被“黑马”特斯拉Model Y夺取，做一个总结就是：宝马X3夺冠，奔驰GLC下跌，奥迪Q5L“稳如老狗”。

具体来看，宝马X3在6月份卖出了14552台，奥迪Q5L在6月份卖出了12223台，特斯拉Model Y卖出了11623台，奔驰GLC卖出了8768台。值得一提的是，理想ONE在6月份卖出了7713台，打破了自己的销量纪录，相比去年同期的1834台，同比上升了320.6%，除了理想ONE之外，在榜单上销量同比增长最多的是蔚来ES6，它的销量同比增长了51.7%，下跌最狠的不是奔驰GLC（47.2%），而是大众途昂（48.9%），除了新能源汽车保持了较为强劲的增长势头外，传统燃油汽车，尤其是高端SUV，大部分都是销量同比下滑，这就是芯片短缺带来的影响。下面，我们就从2021年上半年总销量的视角来看一下销量排行榜中的前四名。

有人说奥迪Q5L之所以能够斩获2021年上半年高端SUV市场的销量冠军，就是靠大幅优惠。这么说有一定的道理，但是不够全面，其实宝马X3的优惠力度也很大，它现在正在“清理库存”，因为改款车型即将上市，优惠力度大也在情理之中。而奥迪Q5L之所以能够“脱颖而出”除了优惠力度大之外，与它均衡的产品力也息息相关，BBA中的这三款SUV，唯一能够做到均衡的就是奥迪Q5L。

宝马X3强调操控性，所以它才“原汁原味”的引进，在驾驶质感提升的同时，舒适性却差强人意；奔驰GLC强调的是舒适性，底盘软、座椅软、空间大，但在驾驶质感上却中规中矩，它的油门很重，开起来并不轻松，很显然，奔驰并不在意这些，它强调的是优雅的驾驶体验和豪华的内饰氛围。只有奥迪Q5L，它能够兼具操控和舒适，当然，它的操控性不及宝马X3，舒适性也不及奔驰GLC，但是两方面都能兼具：你可以优点不突出，但是不能有短板，中庸才是王道。再加上不错的优惠力度，能够夺冠就像在夏天吹空调一样，没有什么好奇怪的。

虽然宝马X3获得了6月份的销量冠军，但是在1-6月的总销量中却不及奥迪Q5L，严格点儿来说，这款SUV并不适合家庭使用，它的后排空间很局促，仅仅只是够用，想在后排翘个二郎腿，可以用一部电影来形容：《Mission: Impossible》（不可能的任务或谍中谍）。

其实宝马X1更适合家用，它的后排空间甚至比宝马X5还要更宽敞一些，那么，宝马X3适合哪些人呢？适合那些后排座椅利用率不高的人，比如单身青年或小情侣都可以，如果后排座椅经常坐人的话，建议出门左拐或右拐，隔壁的奔驰GLC和奥迪Q5L更适合你。当然，也有部分消费者在权衡利弊：到底是操控性重要还是舒适性重要呢？如果在你心中，操控性比舒适性更重要的话，那么就可以选择宝马X3，反之则然。

在6月销量公布之前，我和圈内的朋友就经常讨论奔驰GLC，我们的观点几乎一致，都认为奔驰GLC的6月销量将迎来大幅下跌。为什么会做出这种判断呢？很简单，在终端市场，奔驰GLC不断收缩优惠力度，有的地区甚至一分钱都不降，而隔壁的宝马X3和奥迪Q5L则是优惠力度感人，这种反差之下，消费者会如何选择就不用多说了吧？

其实现在的豪华品牌都受到芯片不足的制约，正常来说，奔驰GLC即使受到影响，产能方面应该也会和奥迪Q5L、宝马X3差不多，一个月生产10000辆还是绰绰有余的，但是奔驰把更多的利润给了经销商，而不是消费者，受到市场的“惩罚”是必然现象。

特斯拉Model Y能够位列第四名还是超出了我的预料，因为特斯拉在今年的争议很大，余波到现在都没有结束，“刹不刹得住”也是大家茶余饭后的谈资，特斯拉Model Y的销量验证了一句话：争议越大，销量越高（骂得越狠，买得越凶）。

其实说得再多，在“真香定律”面前，一切都是枉然，一款电动豪华中型SUV，不到30万元的入门价格，比起BBA的同级燃油车的入门车型，价格便宜了10万元，而且在性能上更加卓越，即使它动力最弱的版本，也能做到5.6秒破百，而BBA的同级燃油车型中，顶配车型最多也就是6秒多破百，差距很明显。其实特斯拉Model Y已经算是性能车了，高性能车型3.7秒破百，在加速体验上，电动汽车的优势比燃油汽车更明显，尽管现在的特斯拉饱受质疑，但是在动力上的优势，也能很好地转化为销量。