大众全新第八代高尔夫R，蓝色的小钢炮重新归来！

近20年来，大众高尔夫R和它的前身-高尔夫R32，已经代表了掀背车的顶级新能，小巧轻盈的车身结合上大众当家的EA888发动机，再搭配上工程师的精细调教，高尔夫R无愧是“小钢炮之王”的称号。

大众最近发布了2022年款第八代高尔夫 R （GOLF R MK8）。

在这一代的高尔夫R当中，2.0T的EA888发动机被工程师们压榨上升到320马力，比7代高尔夫R又提高了27马力，最大扭矩可达420牛米，官方数据0-100km/s加速可达4.7秒，最高速度和前代一样为250千米/小时，选装“R Performance”运动套件后可提升至270千米/小时。

但第八代高尔夫R变化还不止于此，重新设计的“4MOTION”全时四驱系统和新的“DSG”七速双离合变速箱。

新款的变速箱在概念上类似于福特福克斯RS中漂移的全轮驱动系统的工作原理，它能够根据车辆的行驶状态进行适当的扭矩矢量分配，并可将高达100%的可用后轴扭矩传输到任意一个后轮中。这意味着可以完全消除转向不足并整体上提高敏捷性。

大众完全重新调校了第八代高尔夫R的悬挂，避震弹簧的刚度和平衡杆的刚度都较于上代提升了10%。

DCC自适应阻尼器也完全匹配新车，并且可提供多达15种不同的设置，通过方向盘进行微调，如果安装了性能包的话还会增加“纽博格林赛道”模式和“漂移”模式。从超级柔软到赛车刚性，如果每次只调一个档位的话，几乎不可能分辨出有变化。

除了重新调整悬架组件之外，大众还在车架前部使用新的铝制副车架，能有效减少3kg的重量，并在后悬架上使用新的转向支架和轮毂支架。

新的高尔夫R是一辆拥有大量软件的汽车，从你坐进他的驾驶室桶椅开始，只要你习惯号各种眼花缭乱的的车道辅助功能和全新设计的数字化驾驶舱，就可以简单地按下一键启动驾驭这辆性能小钢炮。

如果禁用车道辅助，但选择舒适的驾驶模式，高尔夫R感觉就跟普通的TSI途观没多大差别，它的要求完全不高：安静、精致，即使在19寸的车轮上也能开得很好，有时还能滑行以节省燃油，适合本地旅行或长途高速公路驾驶。

事实上，新的高尔夫R提供了很好的操控和，比之前七代更多。它总是比高尔夫GTI在任何设定的道路上更强烈和更吸引人。

然而，虽然变比转向系统非常精确和很好的操控，但在较低速度下仍会有种轻盈的感觉，哪怕你在开阔的道路上行驶。尽管这款新车让人充满信心，但如果能给方向盘增加更多的力度反馈，它将更加令人难忘。

出色的抓地力是由巨大的车身控制支撑的。在VDM系统确定正确的阻尼力之前，延迟和积极的切换只会带来一个短暂的停顿。

高尔夫R非常抵抗倾斜，保持平缓和稳定，因为它通过角落和保持俯仰和俯冲良好控制。正是这种整体的动态调整决定了新的模型，并带来了比以往任何高尔夫R更流畅但更灵活的感觉。

不知道大众会不会在国内引进第八代高尔夫R，如果搞定了国六排放，大家觉得该车会引爆国内吗？