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有着硬派极限王美名的丰田 FJ 酷路泽,从它诞生的那天起,就注定成为年轻人甚至女同胞的热捧,准确的市场定位,合理的售价区间,满足一切为越野而生的硬件设施,,丰田FJ酷路泽作为越野圈常青树,它的成功绝非偶然。
丰田FJ酷路泽短小精悍的优势,让它非常适合在沙漠和小结构地形中穿梭,作为一台均衡全能的丰田系越野车,用途总不是唯一的。
丰田FJ 酷路泽的众多设计元素都来源于20世纪60年代丰田推出的经典越野车FJ40。FJ40的目标很明确就是要主导美国越野车市场,尽管仍不能撼动 Jeep 越野车在人们心目中至高无上的地位,但丰田FJ40也依然是汽车历史上需要被记载的重要车型之一。
从上市之初到停产, 丰田FJ酷路泽的外形设计基本没有任何变化,尤其是对开门的设计十分经典,取消了 B 柱,加强了车身刚性。
动力系统方面,搭载丰田的4.0LV6自然吸气发动机,配备5速自动变速箱,四驱系统采用分时四驱,可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式。动力系统随着技术的进步,在参数上也有些许调整,排量始终没有发生变化。
丰田FJ 酷路泽的各项越野参数其实要优于丰田普拉多,动力系统和普拉多又没有什么差异,短轴距在越野的时候反而具备优势,整体来看越野性能还是秒杀普拉多的,只是在空间和舒适性上处于劣势。
车内设计复古简洁,传统的机械指针仪表,布满实体按键的中控面板,中控部分3个小型仪表和手刹设置无不彰显复古的情怀设计风格, JBL 高级音响、自动防眩目后视镜、倒车影像等主流配置。
丰田FJ 酷路泽就是这样的一台车,它于2007年推出,是丰田为了向越野老将FJ40致敬的产品,事实上丰田FJ 酷路泽其实是基于上一代普拉多,也就是120平台开发的,所以,您也可以把它视作是普拉多车系的一个分支。
虽然产品上更接近于FJ120,但是,丰田FJ酷路泽的外观和内饰设计,处处都在向FJ40致敬。在它身上,我们能看到很多FJ40的经典元素,比如标志性的白色车顶,蛙眼式双圆灯, Toyota 字母中网,还有车内大量的车身同色烤漆装饰板等等。
对于去过西藏,穿越过无人区的车友想必都很清楚,丰田FJ酷路泽1GR发动机动力确实弱了一点,走在高原上,空气稀薄对大排量自吸越野车来说是致命的,动力不足,跑起来没有力量,就跟你参加10公里徒步长跑,让你带着口罩去上坡,去提速,去追赶别人,你说呼吸有劲不。所以,针对丰田FJ酷路泽动力提升,改装一套机械增压是多么的重要!
增压器套件
HKS机械增压7040 GT2 本体,HKS原装进冷却油,水壶,水管及滤芯,加长皮带,定向轮,空气散热器(也就是所说的水箱),CNC支架,空气管道,外挂电脑,免插接头等其他一些相关附件。
结构构造
HKS采用的游星式转子方式,相比较传统行星齿轮,机械噪音大幅降低,精巧化高。透过转子机油冷却,压缩机转子能够达到10万转速,速度惊人的同时,携带最高0.5Bar的气体压力进入气缸,比原有自吸发动机,马力提升百分之40左右,扭矩提升百分之30左右,百公里加速更是能够直接提升3到6秒不等,可以体验线性加速的感觉。
其SUPER CHAR GER的诞生更提升内部结构机件的耐用性质感。采用全切和压缩机叶轮,锻造铝材料,通过总锻切方法实现了高强度的提高和传统平衡性能的提高。材料强度比以往提升30%,通过提高更高的转速耐久性,提高旋转平衡性,减轻轴承负担。
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