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从最初的8缸、6缸，再到现在主流的4缸车型，内燃机可以说是历经了不断地进化。特别是在前些年排放政策以及环保政策严苛的情况下，3缸发动机也是广泛地出现在了人们的视线中。英朗、福克斯、享域、领克02等一众车型都是拥有三缸发动机的车型，但随着时间验证，这些三缸车型不是销量不好，就是换回了四缸配置，其中最主要还是受到国人“谈三缸色变”的偏见影响。
那么为什么国人会对“三缸”有偏见呢？其实在国内市场三缸发动机不是什么新鲜事物，早在多年以前的夏利、奥拓、比亚迪F0等车型，均是采用过三缸发动机的配置，虽然有着价廉的特点，是品质方面给人留下的印象却是不太好，最主要就是三缸机抖动、噪音方面的问题。
虽说如今的技术实力早已不可同日而语，但奈何噪音、抖动这和技术层面的关系并不算太大，最主要是基础结构决定的先天缺陷，虽说在如今加装了平衡杆过后，抖动、噪音是能够得到有效解决，但时间一长，谁也不能保证这些问题不会出现，所以直到现在消费者对三缸发动机也保持着“排斥”的态度。但在家用市场中却有一个合资品牌不信邪，即使是2021年了，也要仍然引进全新的三缸车型，这个品牌就是东风日产。
日产奇骏，作为合资紧凑型SUV市场中的常青树，虽说比CR-V要更晚进入国内，但在国内市场也至少有着13年的发展历史了，凭借着可靠品质以及合适空间，一直以来都是许多老百姓的主要选择，前些年更是获得过全球销冠的成绩。而正是这么一款传奇车型，在最新款车型的换代上，却是引起了不小争议，主要原因就是前面提到的三缸发动机。
在4月份举行的上海车展上，全新日产奇骏进行了正式亮相，凭借着全新外观设计、内饰配置等，也确实是引起了不少消费者关注。但同时爆料的动力性能，也让它陷入了舆论漩涡。据悉配置上全新日产奇骏是搭载了最新研发的超变擎1.5T可变压缩比发动机，从压缩比8:1～14:1智能无级可变的技术，以及最大功率204Ps/峰值扭矩300N·m的动力输出来说，相较于之前的MR20/QR25这两款发动机确实提升很大。但奈何三缸发动机的结构，却让许多消费者不太看好它。
本以为随着网络讨论的影响，全新日产奇骏会做出改变。然而全新日产奇骏好像对自己很有信心，不畏市场争议的在最近也是敲定了上市日产，将在7月30日也就是这个月底进行正式上市。目前新车也是开启了两款车型的预售，官方预售价为19.99-21.99万，不知道你觉得这个价格贵了吗？
其实在笔者看来排除三缸机槽点以外，全新日产奇骏亮点还是颇多的。比如说在全新“V-Motion3.0”设计语言的加持下，让它看起来像是一款“小途乐”，整体气质很大气，但也不失时尚精致的感觉；而另外一点就是全新日产奇骏的内饰也是进行了大改，相较于之前老气过时的形象来说，基本是有着颠覆性的表现，中控区竟然具有一股艺术感，杂乱中充斥着秩序，并且配备了悬浮式中控屏、电子挡把、空调液晶面板灯配置，再加之Nissan Connect超智联2.0、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，用车品质肯定是不会太差。
当然在笔者看来，全新日产奇骏市场表现如何？最主要的决定因素还是消费者对于这款“三缸发动机”的接受程度。就目前的市场反馈来看，基本是喜忧参半的。那么你认为全新日产奇骏能卖火吗？反正笔者是秉持一个不太乐观的态度。
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