汽车时速120，你车的转速也这么低吗？

最近，有位朋友很疑惑，还专门问了我，车子在跑到时速120的时候，发动机转速大都在2200左右，但是，车速120km/h，转速超过2500算正常吗？其实，很多人都理解错了，解释一下。

对于不同的车型、不同的排量、不同的调教取向、不同的载重、不同的环境都会影响汽车在120Km/h的发动机转数。这没有个定值！

小编特意做了相关的调查。

同事A（爱车车型：迈锐宝2.0）：车子时速跑到100时，转速为2000，时速跑到120时，转速为2200。

同事B（爱车车型：迈锐宝2.4）：车子时速跑到100时，转速为1800，时速跑到120时，转速为2100，时速跑到140时，转速为2500。

同事C（爱车车型：奥迪Q3）：车子时速跑到100时，转速为2000，时速跑到120时，转速为2300。车子跑到120时，并没有任何异样，感觉和跑80的时候差不多。自己在高速上最快跑过210，车子可以负荷。

不同厂商车型的的发动机调校不同

每款型号的发动机，都会由汽车厂商根据车辆的不同需求，调校出一个“最佳转速区间”。这个“最佳转速区间”意味着在某个标定时速下（一般为60-90km/h），发动机的转速维持在这个区间内时，发动机的燃油经济性是最好的。对于绝大多数发动机都是我们常见的低转高扭发动机，即转速维持在一个较低的区间内时，扭矩最大，这时低转速区间就是它动力输出最痛快的区间，对于这样的车来说的确转速越低越省油。而有些发动机在设计研发阶段就被设定成高转速发动机，即在高速行驶的状态下，发动机的转速要维持在一个较高的区间才能输出最大的功率和扭矩。如果转速过低，最大扭矩不能完全被输出，反而会更费油。这种发动机被称作高转高扭发动机。

即使是同样的发动机、同样的变速箱，车型不同，发动机的转数表现也不一样，实际上发动机的转数与发动机的输出功率相关，或者说与汽车以一定的速度行驶所需要克服的阻力做功相关，SUV和轿车相比，在120时速时，SUV的迎风面大，风阻大，轮胎宽，滚组大，因此，同样速度下，SUV所需要克服的阻力大，因此，SUV或越野车的发动机转数会高一些。

不同的发动机排量，导致发动机输出功率也大不相同，小排量发动机和大排量发动机输出同样的功率，小排量发动机的需要的转数明显要高的多，比如，2.0t的哈弗H9匹配8at，其120km时速下的发动机转速是1800转。而同为2.0t的vv7匹配7dct的变速器，转速就得是2100转才能达到120km时速。而哈弗H6，1.5t匹配6mt，120km时速下转速就是2600转。

有些汽车的发动机在设计调教时就有所倾向，一台用于越野的发动机，强调低速扭矩，因此，设计时会偏向于小缸径大行程，这样发动机低速扭矩输出较大，但是相应的，在高速时就输出乏力，这样也会影响转数，而很多车型在变速箱匹配是过分强调低速响应性，加大低速减速比，这样，在高速行驶时，就势必以较高的转数输出。这也会影响发动机转数。

对于一台1.5T的涡轮增压发动机来说，满载和一个人驾驶，发动机输出功率是不一样的。汽车发动机是热机，受外界的温度、气压影响较大，在北京行驶的车和在西藏行驶的车，发动机输出功率肯定不一样！

在汽车高速行驶时，更低的发动机转速确实会带来较低的油耗，但这并不是反映发动机的好坏的唯一指标，汽车的燃油经济性也不能仅仅据此来判断。例如，一个好的发动机，一定要匹配一个平顺性不错的变速箱，只有这样，才能使发动机在转速较低的时候，输出此时的最大功率和扭矩，提高发动机负荷，真正使这辆车做到省油、好开。

暂时把这个问题当做一个小调查吧，大家一起来晒晒自己车子在时速120公里时，发动机的转速。跟帖的时候请注明车型和发动机排量。