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赛道级宽体家轿；马赫动力，356项技术专利；全新DSMA平台；超低油耗……这是东风风神最新车型奕炫MAX留给人们深刻印象。
这些铿锵有力的个性化名称和技术术语，在以往风神车型上并不多见。未来，这将是风神品牌的常态。
就在7月9日，当风神奕炫MAX缓缓驶下生产线时，就代表着一个全新时代的开始，它是东风自主的希望，也是风神的使命！
变革+自我修正，造就了脱胎换骨的风神奕炫MAX，这款全新战略车型，不仅是提升品牌形象，也是东风风神提速、提神标志性作品，更是品牌从自主到自强的革命性改变！
刚下线并即将上市的奕炫MAX，“身披铠甲，深藏内功，手持十八般兵器”，以家族最新成员征战国内A级家轿市场。
东方风起，风神提速
“奕炫MAX不仅承载着东风风神向上而生的新希望，也承载了东风集团在“十四五”开局之年对东风风神所寄予的厚望。”在下线现场，东风乘用车公司党委书记、总经理丁绍斌再次向外界传递出奕炫MAX的重要性。
确实，自东风公司在今年上海车展发布“东方风气”计划后，短短两个多月时间，风神奕炫MAX就带着使命而来，也为东风未来全新自主板块跑出了第一棒，可谓神速！
奕炫MAX也是在上海车展上首次亮相，但生来不同，它是东风集团历时5年，打造的DSMA全新高级模块化平台下的首款车型。也是搭载东风集团全新马赫动力的首款车型，仅发明专利高达356件。
有别以往车型，奕炫MAX标签化更加明显清晰，它定位于“赛道级宽体家轿”，主攻家轿市场，将奕炫MAX身上的“性能、科技、潮流品质”带到千家万户。
在东风的支持下，东风风神产品全面焕新提速，而风神在奕炫MAX的助力下，市场表现也迎来了提速。自5月刷新历史单月销售记录后，6月再创佳绩，实现开票和零售双过万。上半年，东风风神同比增幅62%。
目前，奕炫MAX已经下线并开启预售，预计8月上旬全球上市，届时，风神品牌将在奕炫MAX助推下，必将成为中国汽车市场上的新力量。
正如丁绍斌所言：“我们虽不是引领者，但我们一直是前行者。”
从自主 到自强
作为提升风神品牌形象的全新战略车型，奕炫MAX肩上重任不言而喻；作为身赋全新平台和全新动力两个“首款”车型，也标志着风神品牌开始换挡加速。
“奕炫MAX不仅是一款全新车型，更预示着东风风神品牌从自主到自强，品牌向上的使命！” 这是东风风神商品线总监陈兵在下线现场喊出的最强音。
从提速到提神；从自主到自强。风神已经从奕炫MAX身上开始打造一个全新的东风风神，奕炫MAX既是一款崛起的代表作，也是风神品牌向上的号角手！
焕然新生的风神，赋予奕炫MAX性能、科技和时尚潮流的属性，来唤起消费者的认同，与用户站在同一赛道，打造一个完全不同的品牌形象，这标志着东风风神正式进入技术品牌时代！
奕炫MAX在下线前，已经经历“九死一生”。10万公里的实路长测，高原长距试驾，在这些“暴躁”的测试中，风神奕炫MAX以“超出预期，令人期待”交出了完美答卷。
这当中，它所表现出来的性能优势也令人叹服：百公里加速6.95秒；百公里油耗仅为4.3L，甚至有人测出了3.8L的超低百公里油耗；刹车距离低至34.75m，堪称同级车刹车距离最短……这组数据再次证明，奕炫MAX是东风风神品牌的最强“理工男”。
除此，奕炫MAX在风潮设计和智能科技上同样是引领潮流，奕炫MAX以“赛道风暴美学”为设计语言，搭配“科技风雅座舱”，时尚度和新鲜感十足。智能科技搭载了最新的WindLinK 6.0车机系统，以及准L3级的驾驶辅助系统。
有了这些技术加持，“赛道级宽体家轿”的奕炫MAX已经远超其它同级产品，对A级家轿车市场必将形成强势冲击。
让出“C”位 拥抱客户
奕炫MAX的下线仪式有别于任何新车下线场景。现场“C”位除了新车就是10名客户代表，领导也只能靠边站。
这一小的改变能折射出风神大革新，即从引导客户到拥抱客户，做客户的“上门女婿”，真正把“拥抱客户”的理念，落实到每一个环节中，让客户从感知到认知。
上述变化，也是进一步夯实今年5月发布的“C位服务计划”的体现，履行“诚心·诚意·敢承诺，互助·共创·趣生活”的服务主张。
奕炫MAX下线一共推出三个版本的预售级别，价格区间为9.79万~11.59万元。同期还推出了丰富的预售礼政策：
方案一：交纳2000元可退订金，购车时即可享受最高15000元的置换补贴，或2000元订金抵6000元购车款的预售礼。
方案二：预售升级礼，交纳2000元不可退定金，除了享受方案一中的权益，还可额外享受包含终身免费保养在内的五重先享大礼。
奕炫MAX“来者不善”，放眼十万级家轿车市场，虽竞争激烈，但有奕炫MAX这般实力的新伙伴屈指可数。风神奕炫MAX不仅要致力于做“高端性能普及者”，也要做A级家轿市场的搅局者！
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