凯酷同款动力全新智跑ace会给起亚带来什么

从各家的新车盘点可以看出，7月乘用车品牌发新车的节奏慢了起来，或许是传统淡季的原因，各大品牌也愿意把重点新车留给“金九银十”。本来新车就不算多，由于缺芯而临时撤档的全新起亚智跑Ace无疑再次增添了一些意外，东风悦达起亚，还会好起来吗？

毕竟对于东风悦达起亚来说，今年太需要一款走量车型来提振士气了。本以为去年9月上市K5会一挽狂澜，但目前来看却是不尽人意。尽管没能如期上市，但我还是有机会对全新起亚智跑Ace进行了一次深度体验试驾。到底是“好饭不怕晚”还是“临阵脱逃”，作为起亚换标后的首款车型，智跑Ace能否打响第一炮？

回归SUV本质 智跑Ace的小心机

在试驾前的说明会上，起亚官方给智跑的定义是换代车型，仔细研究会发现新车依然采用上一代平台，说中期改款或许更加准确，但无论外观还是内饰，全新起亚智跑Ace都进行了大刀阔斧的改变，且是首款采用起亚全新logo的车型。换代不足，改款有余，起亚智跑Ace在定位上的尴尬一定程度上也映射了东风悦达起亚在当下乘用车市场的处境。

智跑Ace提供了两个版本，分别是1.5T GT版本和2.0L版本，两者在外观风格上截然不同，一个强调运动性能，一个追求都市时尚，但都换上了起亚全新的logo。本次试驾车型为1.5T GT高配版本。

外观方面，可以看出新车想要更多的改变，前脸配备的是增大的虎啸式进气格栅，中网与外侧大灯组连接成一个整体，整个轮廓都以平直的线条来呈现。用上了今年非常流行黑色行李架，同时还有一条镀铬饰条做装点，下沿搭配一条橙色，显得色彩丰富。

在不少SUV都在往轿跑方向发展的时候，这种偏“传统”的设计思路可以说反其道而行之，也正符合国人的审美，毕竟在大多数人眼里，SUV就要有SUV的样子，横平竖直和肌肉感才是SUV的精髓。

侧面车身线条硬朗且流畅，外扩的轮眉突显出十足的力量感，侧裙同样有着橙色元素点缀。尺寸方面，新车长宽高分别为4530*1850*1700mm，轴距为2640mm。

空间方面，智跑Ace可以说是无功无过，试驾过程一共4个人轮流试驾，大家体型不一，但前排座椅调节到舒适状态后，后排从不会觉得拥挤，无论前排还是后排的头部空间都有不少富余。略遗憾的是，后排中央的位置没有独立头枕，稍稍欠缺舒适性。

车尾同样采用方正的造型，搭配垂直炫影尾灯，不仅给人硬朗的背影，同时科技感十足。不再是圆润的设计，而是硬硬的灯，硬硬的保险杠，放在现在这个市场里，硬派城市SUV显得很个性。

就外观来看，可以看出起亚智跑Ace的“小心机”，既然大家都在往饱和线条的方向发展，那么智跑就回归到SUV的本质，硬朗、粗狂、不以别出心裁的设计取胜，而是删繁就简，以SUV的本来面貌吸引人们的眼球。关注惯了越来越多轿车化的SUV之后，起亚智跑Ace以不变应万变，不失为一种安全且有效的方法。

内饰部分营造出一种沉浸感，中控台采用黑色和橙色的撞色设计，使得驾驶舱的顿时有了一种跳脱感和青春气息。方向盘的中央区域换装了全新的logo，左右两侧的皮质采用了打孔的工艺，手感不错。

车里最亮眼的细节还是贯穿式出风口，加上大面积橙色搭配，看的出起亚力求通过更具活力的色彩达到年轻化的目的。而且门板、扶手箱、座椅边缘，都有橙色缝线呼应。对于我这样的90后来说，这样设计可以说正中下怀，不沉闷有个性、独特且功能齐全。

悬浮式中控屏大小为10.25英寸，内置百度智能互联系统，功能包括导航、娱乐、网络电台、远程控制、手机Carlife互联等一系列玩法。而且语音识别率非常高，通过关键词“你好、起亚”便能唤醒。

新瓶装旧酒？ 智跑Ace能否开出双响炮

去年年底，起亚在全球范围内更换了新LOGO。在中国市场，智跑Ace正好就是换标后的首款车型。起亚新LOGO所蕴含的意义，更加强调年轻化、智能化，智跑Ace的外观正好印证了这一点。

除了外观和内饰外，在动力和智能化部分，智跑Ace也有不小的进化。靠着一台1.5T动力敢在名称后加上GT二字，你可以说智跑Ace有点不自量力，也可以说起亚为了市场竭尽全力。根据起亚工程师的介绍，这款1.5T发动机拥有集成CVVD技术的气门控制单元，能让发动机的燃油经济性提高5%，性能提高4%，排放减少12%。

去年K5上市时，不少人对其搭配的1.5T动力表示看好，而从数据来看，这款1.5T发动机匹配7DCT变速箱，最高功率为200匹马力，最大扭矩为253牛·米，甚至高出搭载同款发动机的K5，达到了大众EA888 2.0T发动机的水准。把这样的配置放在一款10万级别的SUV上，可以看出起亚对智跑Ace寄托的希望，但有一丝丝担心，起亚手里还有多少牌可出？

智跑Ace有运动、舒适、节油以及智能四种驾驶模式，个人比较喜欢运动和舒适的模式。运动模式开启后，当引擎转速保持在2000rpm以上，高速跑120km/h左右基本都在6挡“待命”，油门的响应明显比其他三种模式好不少。

而在智能档位的行驶阶段，充沛的动力支撑智跑Ace有不错的提速效果，加速感也非常到位。而随着车速的提高，中后段偏向线性化以提升舒适性，7速双离合变速箱换挡还算平顺，顿挫感并不明显。

今年的乘用车市场对韩系车来说并不友好，当日系和德系正在收割去年上半年因为疫情而耽误的市场时，韩系车却还在“水逆”当中无法拔出。今年前5个月，东风悦达起亚累计销售65759辆，同比下降27.36%。智跑今年累计销售12361辆，同比下降45.19%。没有一款门面车型，成了东风悦达起亚的痛。

屋漏偏逢连夜雨，7月5号本应是全新智跑Ace上市的日子，这款具备不少卖点的车型或许能成为一针兴奋剂，给东风悦达起亚带来销量上的惊喜，但由于缺芯没能如期而至，且具体时间待定，这无疑给起亚智跑Ace的前景泼了一盆水，毕竟经过近半年的宣传，大家的胃口已经吊足。头炮没能打响，起亚智跑Ace的第二炮会怎么发出呢？

编后语：作为一款中期改款车型，无论是外观内饰还是动力配置，全新智跑Ace的改良是有目共睹的。但与此同时，架构平台却没能顺势变化，把自己变成了一个矛盾综合体。你可以说它诚意十足，也可以说它耍小聪明。到底是个花拳绣腿的“纸老虎”还是林高知深的实力派，真正上市之日，会有明确的答复。