最值得买的混动代步车，能上绿牌，即使不用电油耗仅1.7L

最值得买的混动代步车，能上绿牌，即使不用电油耗仅1.7L

看了这么多试运行的文章，我想一定看过各种各样的风花雪月的开始，这次因为不玩花，所以直接打开门去看看山。

对于这个答案，我相信一千名读者会给出一千个版本的答案，但是如果把所有的回答分类的话，只有四个情况。

首先，因为车牌的缘故，毕竟是从F开始的绿色新能源车牌，有些城市不需要拨车牌，也不用等。

其次，在一些城市，你的汽车牌照是绿色的新能源牌照，请不要在意车牌号和车牌号的最后一个号码，你可以365天自由通行。

第三种比较实用，车的成本低，也就是耗油量低，电动驾驶最好。

最后的第四个很少见，钱很多很任性，买了插件PHEV的车型在玩。

关于前两种和最后一种的问题，如果购买续航距离超过50km的PHEV车的话都可以，但是第三种不是所有的车型。

葫芦人曾经在杭州试乘过的国产品牌PHEV的中型SUV，在极端条件下，也就是说只能充电，电池自身电量不足10%的情况下发动机需要同时承担驱动车和电力系统的供电两个任务，另外，由于车辆有两个动力系统，所以配备了2吨以上的质量，在这三天的试车中，葫芦干人均耗油量为17升。

实际上，这样的耗油量成绩绝对不是罕见的例子，但是在市场上几乎所有PHEV车的工业信息部的耗油量都能达到100公里左右的水平，但是，大家也都知道，这只是工业情报部的燃料费，不能作为参考，对于PHEV车来说理想的使用环境是拥有家用充电条件，每天下班回家后给你充电，平时市内的上下班代行是纯粹的电气驾驶，偶尔需要长途旅行的时候，充完电就充电，没有电的话加油。

但是，上述理想的使用环境对于大多数车主来说是不现实的，一是几乎没有条件给朋友家充电，二是几乎所有市场的PHEV车都不支持快速充电，所以想让他们吃电池包。

换言之，大部分人都买PHEV的车种，但是不能每天充电，因为平时没有充电条件，所以去高速公路的时候没有充电时间，也就是说我只是买了正常加油驾驶的绿色车厢。

但是，这种尴尬状况一直持续不下去，对于葫芦侠2月22日在杭州试乘的新型PHEV车型来说，由于其物理构造和操作逻辑不同，这辆车在充电极端的环境下也能达到低耗油量水平，东风悦达起亚K5 PHEV。

价格合理，补贴后全国统一价格18.98万-20.68万元，与世界同类车型基本一致，车身数据也有一定优势。

当然，这种东风悦达起亚K5 PHEV车型的优势最大的还是它的混合动力系统，与现在的破破烂烂街的「涡轮发动机加马达」的组合不同，K5 PHEV采用2.0L的自然吸气的阿特金森循环引擎和电动机的组合，阿特金森循环发动机自身最大的优点是低耗油。

K5 PHEV为什么采用阿特金森循环发动机，从其独特的混合逻辑说起，与通常的PHEV模型同样的K5 PHEV也支持充电，12.9kW.h的电池组最大纯电，续航距离达到75Km，但是，K5 PHEV和其他PHEV完全不同，除了以往的纯电和混合两种动作模式外，K5 PHEV还支持“引擎直接驱动”的纯燃料驱动模式，正因为这种特殊模式的存在，K5 PHEV才更接近实际的汽车环境。

众所周知，马达最有效的工作环境是启动和低速行驶时，也包括中等时速较慢的定速巡航，在中高速环境中，随着汽车速度的增加，马达反而效果更低，能耗也会提高，但是，相反，引擎在中高速巡航时，可以在最高劳动条件的区间工作，低速行驶停止时，发动机没有特别的效果。

也就是说，如果在中低速状态下使用马达，能够高速使用引擎的话，整个系统的工作效率会非常高，综合能源消耗也会降低，K5 PHEV是这样做的，试运行中，K5 PHEV在中低速下尽可能以纯电模式驱动，系统自动平衡电池的电池量，短时速上升的话，进入发动机能支持的最佳劳动状况的区间，混合模式和直联驱动模式自动介入，减少系统的能源消耗，进行电池组的充电，长时间的电力驾驶不仅避免了耗电问题，还带来了出色的实际耗油量表现，当然，也可以自己选择模式，例如，固定只需要电。

顺便说一下，在试乘过程中，K5 PHEV有类似48V的轻混合动力车的工作逻辑，发动机有“动态启动停止”，减速时发动机自动停止，发动机停止发动机，节约燃料能源回收系统成为刹车，可以提供回收充电，突然需要大的动力的话，发动机会快速点火介入，确保驾驶所需的东西。

也就是说，如果购买起亚K5 PHEV的车型，有充电条件的话，和市场上其他PHEV一样，如果没有充电条件，或者只是偶尔充电的话，K5 PHEV比其他PHEV更实用，实际的耗油量更低，结果，这种PHEV的工作逻辑与以节能著称的本田i-MMD系统非常接近，K5 PHEV作为可以乘坐绿色号码的高耗油量深度混合动力车型完全可以使用。

改变更为浅近的表达方式，耗油量非常高的混合动力车由于其纯电续航距离不足，无法乘坐绿色新能源牌照，绿色新能源许可证插件的混合动力车在系统结构上有问题，但是充电后不能节约汽油，但是，K5 PHEV像现在这个市场的孤品一样，单独变成了派，我有绿色新能源的驾驶证，不仅充电，而且耗油非常好，这才是真正生活中的PHEV车型。

最后，起亚K5 PHEV的价格性能比非常高，除了能源消耗和车牌优势外，在颜值方面，起亚K5车型的优点全部继承了，此外，由于加入了活性积分机和LED前雾灯等新配置，时尚感和科学技术感变得更强，在内饰配置方面，在PHEV车型特有的TFT LCD仪表板上加上8英寸智能屏幕，还加入了FCA的前方防撞辅助、LDW车道脱离警报、HBA智能远近光调整、SPAS智能停车辅助系统等高科技配置尽量符合K5 PHEV的价格。大家怎么看这款车呢？欢迎关注小编，在下方说出你的看法。