平均一天卖862台，2.88万起，专为上班族打造的小车，还不烧油

随着国内纯电动汽车市场的不断发展，有两类车型表现突出，一个就是微型车的爆发，另一个就是高端化产品的放量，呈现出明显的纺锤形市场结构，不过随着比亚迪DMI车型的产能爬坡，预计未来这一局面将被改变。今天我为大家带来的这款车正是微型车中的大热门，它就是宏光MINI EV，5月卖出26742辆，平均一天卖862台，让我们来看看它大火的原因。

短小灵巧的外观设计

说起宏光MINI EV的外形，大家对它的第一印象一定是呆萌可爱，从车头来看，宏光MINI EV依然采用了宏光家族一贯的风格，厢式车型的特点一应俱全，扁平细长的中网与头灯融为一体，并采用了封闭式设计，与主流的电动车前脸设计理念保持一致，搭配上下方同样造型的包围，车头的立体感有明显的提升。

车侧的造型同样彰显了立体感和层次感，前后轮拱处都采用了较为清晰的线条设计，有点类似日本宽体的设计理念，车门下方还进行了内凹的造型雕刻，视觉效果相当有力。悬浮车顶的设计出现在一台微型车上也确实惊喜，让宏光MINI EV看上去更为时尚。

车尾的造型与车头保持一致，整体采用了方正的设计，亮黑色的饰板与尾灯连在一起，中间放置了五菱的英文LOGO，拉宽了车尾的视觉宽度。

简洁实用的内饰风格

作为一款定位家用“买菜”级别的纯电车型，宏光MINI EV在内饰上走的是简洁实用的设计风格，车内最吸睛的要数两个贯穿式的出风口，几乎占据了整个中控台面，控制区域也只有少数几个调节按键，而唯一与科技感略微沾边的就是彩色液晶仪表了，其显示效果和内容丰富度上表现较为不错。

配置上，这个彩色液晶屏可以显示电量、驾驶模式和动力输出，基本涵盖了行车过程中所需的全部信息。少许的按键主要是空调的控制键，然后还配有一个USB的多媒体系统，整体风格将极简发挥到了极致。

空间表现让人惊讶

原本以为宏观MINI EV短小的车身里并不具备太宽阔的空间，但实际体验后却让人惊讶。前排坐好后可获得一拳三指的头部余量，完全不会产生微型车里的压抑感，后排空间依然表现不错，腿部余量尚有一拳四指，别说应急，日常乘坐也没有太大难度，只不过后排并没有配备头枕，使得舒适性受到了一些影响。

后备厢方面受制于尺寸，在后排座椅使用的情况下已经剩余不了多少空间，只能放置一些背包或者菜篮，如果想放置一些大件物品，只能将后排座椅放平，因此储物表现并非宏光MINI EV的优势所在。

动力依然坚持实用为主

宏光MINI EV其实严格意义上来说还算不上一台“合格”的纯电车型，因为其长续航版的最大里程也仅为170km，顶多支持一个近郊游。而27马力的输出也不会让你对它有太多动力上的要求，不过在日常城市道路上行驶也并不会让你觉得过于肉，整体仍是典型的实用为主。

为了追求成本优势，宏光MINI EV全系甚至都没有配备快充，不过它可以使用家用220V的三孔插座进行充电，从某种意义上也更为方便，弥补了没有快充的遗憾。

总结：宏光MINI EV的出现再一次应了那句“大家需要什么，五菱就造什么”，从产品本身来看，这辆车并不是典型的十全十美，它在配置、动力和续航表现上都走的是实用风格，相比其他竞品也没有优势，但这些劣势在廉价面前都不是事儿，2.88万的起售价对于一些有日常代步需求的上班族吸引力极大。