路人角度试驾宝马二手E92 320i LCI依旧好开

从小我就特别喜爱宝马这个品牌，是个标准的宝马铁粉，第一台爱上的是E34（1988～1995），其方正的车身搭配上霸气四圆头灯以及经典的双肾型水箱护罩堪称经典之作，而它那浑厚的引擎声我到现在也还是难以忘怀，偶尔在路上看到内心还是会赞叹不已；还有就是30年前的8系列经典车型，6速手动变速箱跟V12引擎、掀盖式大灯也都堪称经典中的经典，还记得之前在家附近偶遇一台，我足足站在旁边欣赏了快20分钟才离开。记得八年多前准备要购车时，我并没有去看同级车种，只是单纯想在婚前选购一台双门车，原厂六缸的车型325i及330i才出短短的一年。

满街就被一堆外汇335i所充斥，因此原厂E92部署的数量十分保守，末代车型只剩320i及335i可以选择，在无奈的二选一情况下，再加上预算的不足，最终才决定购入这辆E92320iLCI，当年因为是选购末代车型所以只剩下库存车。我很喜欢这代四圆头灯的车头设计，我自己又去加装下巴并更换短弹簧跟M3后视镜后，心灵马力提升不少，真是一台充满杀气又帅气的车，由于我平常勤于洗车跟爱护，至今车龄八年多外观依旧如新。原厂配的失压续跑胎虽然很多人都说会让弹跳感变明显，但我至今还是很爱，因为我曾在大暴雨的国道上亮灯显示胎压不足。

但却依然能够信心满满的从中坜开到才下交流道前去处理，就因为我使用的是失压续跑车轮胎不然在大暴雨的国道停于路肩是一件相当危险的事。内饰质感部分我是觉得略显简单，但其实该有的都有，值得赞扬的是非常耐看，唯一美中不足就是环保漆面的问题，没几年门把就开始黏黏的，后来我就选择给外厂处理了。由于是末代车型的关系，因此配置还不错，且当年的iDrive2说真的还挺实用的，虽然画质与功能不能跟当今车型比较，但个人觉得还是相当够用。尤其是随附的原厂导航非常好用，只要每年记得去更新地图即可，我甚至觉得比Maps还好用。

另外还有蓝芽电话及蓝芽音乐等功能也蛮方便的，也有胎压侦测和车辆状态等显示模式。这台车杯架的部分造型比较特别，我是觉得设计的还可以，但可惜的是因为同样是使用环保材质的关系，有车友反应使用多年后会变得黏黏的，接着就再也按压不出来了，但我自己是还没遇到这个问题就是了。再来是之前选购的原厂行车纪录器，个人觉得相当好用，这是第一代具有前后镜头、停车熄火后保持6小时录像功能的款式，这点我十分赞赏，而且主机外观也很像一台数字相机，蛮好看的。320i原厂的座椅算是堪用，不过我总觉得有点太单薄。

而且前座因为是基本款所以并没有像335i一样有腰靠跟大腿延伸等等的功能，所以我前两年就自行更换为335i的真皮座椅了，整体质感跟功能性都提升非常多。其实这台车的后座空间以双门车来说表现还不错，以我身高182cm的身材来说都还算够坐，膝盖距离前坐椅背还有一个拳头以上，不过头顶就会微碰车顶，相对会阻碍后挡风玻璃的视线，因此仍不建议长途乘坐，载小朋友或是女生朋友则可以，不过前提是他们都要从前门进出。而双门车最值得赞赏就是其无窗框的设计，宝马也有一个相当贴心的设计，那就是将钥匙上的解锁键连按两下的话。

所有车窗就会一起降下，能够有效的帮助车内散热和开关车门的操作。因为本身工作的关系所以不需要天天出门，因此里程数不算跑很多。说到这颗代号为N46的2.0升直列四缸自然吸气汽油引擎，马力只有弱弱的156hp，虽说市区顺顺开还可以，但高速表现却是差强人意，尤其想超车的时候就真的会觉得蛮没力的，不像新一代涡轮引擎动力源源不绝的那种样子。

再来就是320i原厂搭配的17寸轮毂也没有前后配，所以我购车不到三个月就自行更换到18寸，换大脚后除了视觉上比较顺眼外，说真的没有什么其他的好处，油耗也会稍微增加一点，以我跑高速公路约7成的情况来看，平均油耗大约10km/L。

至于很多人说宝马不好养这件事，其实我开这么多年来并没有遇到太多的问题，但漏水漏油其实算是宝马的通病，我也确实都遇过了，但也就是处理漏水这种小问题而已。除此之外就是定期回厂保养，虽说原厂建议8000km就要回厂保养，但我都开到快11000km才去保养，因为技师跟我说原厂机油可跑到12000km，不过这点就要各位车主自己衡量了，而原厂保养的费用每次大约会落在5000～10000元上下。总结来说我觉得宝马的车并不会不好养，我之前车还在质保内时有发生过变速箱抖动的问题，原厂也很干脆的负起全责更换一颗全新的变速箱给我，所以我觉得宝马的服务算很不错。

不过我建议想购买宝马的朋友，在预算足够的情况下不要买该系列的基本款，因为基本款虽然感觉什么都有，但又会感觉好像什么都差一点。以目前G一代的宝马车型来说，虽说整体的设计感和动力方面都提升了不少，但用涡轮来炸出小排气量引擎马力的操作，我会觉得有点空虚，若有能力还是建议直上宝马经典的六缸引擎，驾驭的感受将会是完全不同层级的。

再来就是如果你不在意外观设计，也可以像我在大改款前购入所谓的末代库存车型，这种车很多选配城市变成标配，而且总价也会优惠很多，或是可以购买原厂中古二手车，它们一般都是试乘车。所以里程就只会跑约3000多km而已，对比起来的入手价也算相当优惠，不过就无法像新车一样能够自由选配就是了。不得不说外汇车对于宝马的二手车价影响蛮多的，尤其外汇的美规车一般都是335i这种马力大、改装也大的车型，像我这种引进的基本车型根本没办法与其相比拟。

但其实这种涡轮车并不好养，加上没原厂质保的关系，若涡轮需要维修就真的颇贵，不然外汇车的价位真的很诱人。最后我想说的是，基本上我觉得这台车最大的缺点就是动力表现不理想，除此之外都很不错，而这也是我的第一台车，预计开满十年后换车，下台还是打算买宝马，目标是换台六缸的440i。